柴油结腊加热后为什么结腊不化(huà)？柴油(yóu)结(jié)腊加热后(hòu)结(jié)腊不化是因为加热(rè)温度(dù)没有到达能让其(qí)溶解的温(wēn)度，再加(jiā)热即可的。关于(yú)柴油(yóu)结腊加热(rè)后为什(shén)么(me)结(jié)腊不(bù)化以及柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化，柴油结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油(yóu)结蜡(là)后能消融么(me)，柴油(yóu)车(chē)结(jié)腊怎样办等问题，农商网将为你收拾以(yǐ)下的日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一(yī)般的火柴(chái)和打火机点直(zhí)接(jiē)点不会着,因为柴(chái)油(yóu)的(de)沸点(diǎn)高,需(xū)速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗，黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉求加压才(cái)干点着。

　　因为柴油(yóu)的(de)燃点比汽油的燃(rán)点低,在内燃机中,柴(chái)油可采用(yòng)紧(jǐn)缩发生的热量即可到达燃点,速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗，黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉而汽油机在(zài)一般紧缩比(bǐ)下难到(dào)达(dá)其燃点(diǎn),只能采纳电火花(火花塞(sāi))去点(diǎn)着。

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　　柴油(yóu)结腊加热(rè)后(hòu)结(jié)腊(là)不化是因(yīn)为(wèi)加热温度没有到达能让(ràng)其溶解(jiě)的温度(dù)，再加热即可。

　　选用(yòng)柴(chái)油的标号假如(rú)不适合运(yùn)用温度区间，发动机中的(de)燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低(dī)，结蜡的可能性(xìng)就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴(chái)油(yóu)机燃(rán)料，首要由原油蒸(zhēng)馏(liú)、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石(shí)油焦化(huà)等进程出(chū)产的柴(chái)油(yóu)馏分分配(pèi)而成，也可(kě)由页(yè)岩(yán)油加工和(hé)煤液化制取，分为轻柴油和重柴油(yóu)两大(dà)类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油用(yòng)于(yú)车辆、船只(zhǐ)的柴油发(fā)动(dòng)机。

　　与汽油机比较，柴油机热效(xiào)率高，燃油耗费率低。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡(là)（即正(zhèng)构烷烃），当温度下降时(shí)，这些蜡(là)会逐步分(fēn)出，并构成蜡晶，使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温度到达(dá)浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油中所含有的高熔点(diǎn)是白腊烃以片状或针状结(jié)晶分出，这(zhè)些晶体(tǐ)渐渐的增大(dà)并经(jīng)过其菱角相互连(lián)接，构(gòu)成三角网状结构，把(bǎ)低熔(róng)点(diǎn)的(de)油品吸(xī)附并(bìng)包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般(bān)柴油中的(de)正构烷(wán)烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分，就可使柴(chái)油凝结，即(jí)结腊(là)。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油，目(mù)前国内运用的轻柴油按凝结点(diǎn)分为6个标号，选用(yòng)不同标号(hào)的柴油(yóu)应(yīng)首要(yào)依(yī)据运(yùn)用时的(de)气温决议(yì)。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合运用温度区(qū)间(jiān)，发动(dòng)机中的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴(chái)油的(de)标号越低(dī)，结蜡的可(kě)能性就越(yuè)小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用(yòng)剂量不(bù)确定(dìng)，冬天更(gèng)简单(dān)结蜡，主张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能(néng)有用(yòng)下降柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步(bù)柴油(yóu)的低温活动功能。

　　参考材料(liào)来(lái)历：百(bǎi)度(dù)百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度(dù)百(bǎi)科-柴油

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