柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的(de)说法(fǎ)：弯(wān)矩是一(yī)种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所有外力对(duì)该截(jié)面形(xíng蒸馒头开锅多少分钟熟透，蒸馒头开锅多少分钟熟透了)心矩的代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

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• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉(lā)能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门设(shè)计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办(bàn)法来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实(shí)际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用(yòng)下(xià)，由于结(jié)构物(wù)的实(shí)际工作状态同常规(guī)计算有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该(gāi)处(chù)不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用(yòng)准确的(de)图(tú)式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造(zào)配(pèi)筋，转角处(chù)增配(pèi)斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到(dào)承载力(lì)极(jí)限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。

 

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