5月(yuè)15日，知(zhī)名经(jīng)济(jì)学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市(shì)占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也(yě)是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职(zhí)务(wù)曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于(yú)何(hé)种目(mù)的，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事(shì)已高，对(duì)新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了(le)禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不(b<百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗ù)过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批(pī)准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例(lì)计算，相当于(yú)要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发(fā)成为(wèi)增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃(rán)油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能(néng)源车还存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设(shè)和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变(biàn)慢等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车(chē)发(fā)展(zhǎn)的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设(shè)等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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