柴油能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是不能够直(zhí)接点(diǎn)着(zhe)的。

　　柴油不能直接(jiē)点(diǎn)着,一般的火(huǒ)柴和打火机点(diǎn)直(zhí)接点不会着,因为(wèi)柴油的沸(fèi)点高,需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴(chái)油的燃点(diǎn)比(bǐ)汽油的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴(chái)油(yóu)可采用紧(jǐn)缩发生的热(rè)量即(jí)可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧(jǐn)缩比下难(nán)到达其燃点(diǎn),只能采纳电火花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油结腊(là)加热后为什么(me)结腊不(bù)化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加(jiā)热温度(dù)没有到达能(néng)让其溶解的温度，再(zài)加(jiā)热即可。

　　选用柴油的(de)标号假如(rú)不适合(hé)运用温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　柴(chái)油，是轻(qīng)质石(shí)油产(chǎn)品，杂乱(luàn)烃类(lèi)混合物，为柴油机燃(rán)料，首要(yào)由原油蒸馏、催化裂(liè)化、热(rè)裂化(huà)、加(jiā)氢裂化、石油焦化等(děng)进程(chéng)出产的柴油(yóu)馏分分(fēn)配而成，也可由页岩油(yóu)加工(gōng)和煤(méi)液化制取，分为轻柴油和重柴油(yóu)两大(dà)类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆、铁(tiě)路机(jī)车、船舰。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴(chái)油发(fā)动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃油耗(hào)费率低(dī)。

柴油为(wèi)什么会结腊

　　柴油中含有一(yī)定(dìng)量(liàng)的蜡（即正构(gòu)烷烃），当(dāng)温(wēn)度下降时，这些蜡会(huì)逐步(bù)分出(chū)，并(bìng)构(gòu)成蜡(là)晶，使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度到达浊点的时(shí)分，会呈(chéng)现污浊现象，柴油(yóu)中所(suǒ)含有的高(gāo)熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出，这些晶体渐渐的(de)增(zēng)大(dà)并经过其菱角(jiǎo)相互连接，构成三(sān)角网状结构，把(bǎ)低熔点的油品吸(xī)附(fù)并包裹其间，让(ràng)油品失掉活动(dòng)性。

　　一般柴油中(zhōng)的正构烷(wán)烃(tīng)含(hán)量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时(shí)，只需有0.5~2.0%白(bái)腊(là)分出(chū)的时分，就可使(shǐ)柴油凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结(jié)腊(là)应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号柴油(yóu)，目前国内运(yùn)用的轻(qīng)柴油按凝结(jié)点分为6个标号，选用不同标号(hào)的柴油应首要(yào)依据(jù)运用时的气(qì)温决(jué)议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温(wēn)度区(qū)间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可能(néng)结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正(zhèng)常(cháng)作业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越低，结蜡(là)的可(kě)能性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范柴油含蜡量(liàng)超(chāo)支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡(là)，主张选用(yòng)规范(fàn)柴(chái)油。

　　3、运用(yòng)防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤点和(hé)凝点，进步柴油的(de)低温活动(dòng)功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考(kǎo)材料来历：百(bǎi)度(dù)百科-柴油

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