柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧(cè)的。关(guān)于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的(de)一(yī)种，即垂直于横截面(miàn)的内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念个(gè)截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所(suǒ)有(yǒu)外力(lì)对(duì)该(gāi)截(jié)面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国(guó)现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实(shí)际受力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结(jié)构(gòu)安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载(zài)荷的(de)作用(yòng)于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结(jié)构物(wù)的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算(suàn)有出(chū)入或计算(suàn)不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导(dǎo)致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应力(lì)集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些(xiē)结构的(de)转角处或构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆(gān)系(xì)有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比(bǐ)较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免(miǎn)结(jié)构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突(tū)变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边设(shè)置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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