5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成失业问题(tí)，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与金(jīn)融(róng)创(chuàng)新(xīn)研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和(hé)林(lín)认为，任泽平(píng)的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管理学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博(bó)士(shì)。曾任国泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首席宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会(huì)上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关的(de)产业是未来中国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美(měi)国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过(guò)公众(zhòng)号复(fù)读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态(tài)度(dù)也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表(biǎo)是(shì)各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定(dìng)3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种担忧是外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应(外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭yīng)商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级(jí)燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存(cún)在一些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让(ràng)百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有(yǒu)望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退(tuì)出，但由于各(gè)地区的(de)经济发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分地区(qū)、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的(de)目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西(xī)南等地(dì)区(qū)。而在车(chē)类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭