柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受(shòu)压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有(yǒu)效计算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该(gāi)截面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的(de)混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的危害，可(kě)允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用(yòng)限制构件裂(liè)缝(fèng)宽山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算(suàn)；内力(lì)与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结构结(jié)构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设(shè)计图(tú)纸施(shī)工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面(miàn)山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的(de)转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计算，但随(suí)着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的(de)二次应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结(jié)构突变（或(huò)断面(miàn)突(tū)变(biàn)），当(dāng)不(bù)能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载(zài)力极限的(de)标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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