5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车公告宣布，公(gōng)司(sī)在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约(yuē)定(dìng)的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价(jià)格(gé)接(jiē)手(shǒu)的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃(líng)汽车却因此(cǐ)背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年(nián)间亏(kuī)损额度(dù)超过20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽(qì)车此前为转让铺路(lù)，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易终(zhōng)止，也(yě)意味着江铃(líng)汽(qì)车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行(xíng)动(dòng)依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在(zài)约定(dìng)时间完成顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃(顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西(xī)省产权交(jiāo)易市(shì)场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子公司(sī)江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年(nián)经(jīng)审(shěn)计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告(gào)期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名(míng)意向受让方，符合上述(shù)要求的(de)沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按照相关交易规则支(zhī)付(fù)了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股权签(qiān)署了(le)《关于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权的(de)股权转让协议》，确定就目(mù)标股权支(zhī)付(fù)的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该(gāi)笔交易需要获得(dé)国资管(guǎn)理有权(quán)单位的批准，但(dàn)由于交易所需的政府审(shěn)批(pī)事项未能(néng)在约定(dìng)的(de)时(shí)间内完成，项目双方经(jīng)协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前后耗时长(zhǎng)达2年(nián)之久(jiǔ)，但(dàn)最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身(shēn)是山西省汽车(chē)工业集团。作为一(yī)家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车与货车，但由于经营(yíng)不(bù)善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集(jí)团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的跳板。

　　但最(zuì)终太(tài)原(yuán)重汽没(méi)能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重(zhòng)汽的(de)净资产仅为(wèi)2.5亿元(yuán)，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太(tài)原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以(yǐ)不超过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽(qì)的全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初(chū)，江(jiāng)铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意(yì)图是实现商(shāng)用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已(yǐ)超(chāo)过(guò)江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型(xíng)汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年(nián)，江铃(líng)重汽仍然呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽总(zǒng)负债(zhài)为(wèi)12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的(de)产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动的(de)主要目的(de)是降低江(jiāng)铃重汽的(de)资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引外部投(tóu)资进入，利(lì)于(yú)江铃重(zhòng)汽进(jìn)行业(yè)务重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没(méi)余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近(jìn)年来(lái)日(rì)子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽(qì)车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收(shōu)到的政府(fǔ)扶持(chí)资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎撑起了(le)其当年(nián)的(de)净(jìng)利(lì)润(rùn)。而扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非归(guī)母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿(yì)元(yuán)，而到(dào)了2022年(nián)这一(yī)科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一季度(dù)，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿(yì)元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江铃汽(qì)车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当(dāng)前主要(yào)开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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