暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于(yú)承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部(bù)航程(chéng),可以(yǐ)在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶(bó)安全(quán)航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出(chū)港口的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培(péi)训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数符(fú)合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的(de)安排和(hé)管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)二条，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二(èr)十三条，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定引航方案，七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数报(bào)市(shì)级(jí)地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等(děng)事项，并(bìng)保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离(lí)装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第(dì)三(sān)十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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