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毛豆几月份成熟上市毛豆是药材吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是(shì)内(n毛豆几月份成熟上市毛豆是药材吗èi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取(qǔ)的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对(duì)该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的(de)使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结(jié)构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆(duī)放(fàng)施(shī)工机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安装；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不(bù)对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷(hé)的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这(zhè)些结构(gòu)的转角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应(yīng)力(lì)、徐(xú)变(biàn)等(děng)产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较(jiào)困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处(chù)做圆角，突(tū)变处(chù)做(zuò)成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承(c毛豆几月份成熟上市毛豆是药材吗héng)载力(lì)极限的标志，是结构破(pò)坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。