比亚(yà)迪(dí)收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保(bǎo)监会官(guān)网挂(guà)出关(guān)于(yú)易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复(fù)。银(yín)保监会同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因(yīn)被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详(xiáng)情(qíng)——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易(yì)安财险按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产(chǎn)业布(bù)局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持(chí)有(yǒu)。

　　花竹帽是哪个民族的 花竹帽是广西毛南族仅有的吗rc="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024537.png">

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融(róng)花竹帽是哪个民族的 花竹帽是广西毛南族仅有的吗机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意(yì)易(yì)安财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人(rén)对外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资者招(zhāo)募(mù)公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构报名参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式获(huò)得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含(hán)车(chē)险业务(wù)。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消花竹帽是哪个民族的 花竹帽是广西毛南族仅有的吗息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如(rú)何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需要(yào)思维(wéi)较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局者越来(lái)越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方面(miàn)因素的(de)影响，具(jù)有更(gèng)高的出(chū)险频(pín)率和(hé)更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间(jiān)的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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