5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告(gào)宣布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而(ér)此前约定的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车）。

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　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年(nián)间亏损额度(dù)超(chāo)过20亿元。而(ér)且江铃汽(qì)车此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以失败告终。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通(tōng)过山西省产权(quán)交易(yì)市场公开挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开(kāi)出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在(zài)全(quán)球生产销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征(zhēng)集到一名意向受(shòu)让方，符(fú)合上(shàng)述(shù)要求的沃尔(ěr)沃(wò)卡车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车也按照(zhào)相关交易规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关(guān)于江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准(zhǔn)价款为人民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称(chēng)，该笔交易(yì)需要获得国资(zī)管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需的政府审(shěn)批事项未能在约定的时间内完成(chéng)，项目双方经协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前(qián)后耗(hào)时(shí)长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终(zhōng)。需(xū)要提及(jí)的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史上第(dì)三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽(qì)车工业集(jí)团(tuán)。作为一家(jiā)老(lǎo)牌(pái)国营企(qǐ)业，该(gāi)公司(sī)主要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于经(jīng)营(yíng)不(bù)善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备(bèi)集团(tuán)及中国长安汽车(chē)集团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长安(ān)汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原(yuán)重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量(liàng)为439辆。到2012年第(dì)一季度(dù)，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该(gāi)公司(sī)在2012年7月以不(bù)超过(guò)2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中(zhōng)接手太原长安重(zhòng)汽的全(quán)部股(gǔ)权(quán)，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图(tú)是实现商(shāng)用(yòng)车(chē)全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡企业(yè)，达产后(hòu)主(zhǔ)营业务将超过200亿(yì)元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对(duì)重卡市场和(hé)客户洞察不(bù)足，经(jīng)营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量(liàng)分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东风公(gōng)司、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽(qì)解(jiě)放等(děng)头(tóu)部企业的(de)单月销量(liàng)，就(jiù)已超过江铃重汽几(jǐ)年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡的(de)销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽车(chē)相关(guān)业(yè)务累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然(rán)呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态(tài)，1月(yuè)净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽(qì)总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的(de)是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的(de)是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃汽(qì)车自(zì)身(shēn)近年来日子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实现(xiàn)归母净利(lì)润(rùn)分别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈(y卅是什么意思，卅是什么意思,读音íng)利(lì)状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其(qí)当年的净利润。而扣(kòu)除非经(jīng)常性(xìng)损益后，江铃汽车(chē)在(zài)这两年(nián)的扣非归母净利润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年(nián)现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年(nián)这一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一(yī)季(jì)度，这(zhè)一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽已暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬(chóu)和(hé)设备维护等费用。“未(wèi)来公司(sī)仍将继续(xù)积(jī)极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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