5月15日，知(zhī)名(míng)经(jīng)济(jì)学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联席(xí)主任盘和(hé)林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套(tào)设施供给尚科长相当于什么级别？不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经(jīng)济管理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经(jīng)济(jì)研究(jiū)会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资科长相当于什么级别？年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的(de)产业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业(yè)前景的(de)话(huà)，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货(huò)车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益(yì)相关者(zhě)协(xié)商后提出一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电(diàn)动汽(qì)车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这(zhè)个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确(què)实(shí)一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全(quán)年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌(pái)也(yě)宣布了(le)停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一些(xiē)不(bù)足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不(bù)适合(hé)我(wǒ)国(guó)新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5科长相当于什么级别？月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退(tuì)出(chū)，但(dàn)由于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最(zuì)后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市(shì)，其(qí)公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全(quán)面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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