暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规(guī)则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部(bù)航程(chéng),可(kě)以在客票有效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运(yùn)输部(bù)划定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输(shū)部(bù)经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安(ān)全的散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)g跟ml一样吗洗发水，g和ml有区别吗者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行(xíng)的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落(luò)实(shí)引航(háng)安全主体责(zé)任，配备必(bì)要(yào)的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有有效的(de)船(chuán)员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报(bào)市级地方人(rén)民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八(bā)条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据(jù)船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法的(de)要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相(xiāng)应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频道(dào)与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四(sì)条改为第三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事(shìg跟ml一样吗洗发水，g和ml有区别吗)管(guǎn)理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 g跟ml一样吗洗发水，g和ml有区别吗