5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)，河(hé)北(běi)以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就(jiù)不(bù)能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系(xì)到(dào)经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业(yè)问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平(píng)的观(guān)点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国(guó)配套设施(shī)供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下(xià)，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何种目(mù)的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行(xíng)业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他(tā)可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟(méng)境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)在(zài)声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排(pái)放(fàng)量(liàng)将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商(shāng)后提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的(de)准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业(yè)务(wù)；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利(lì)性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起说明方法有哪些及作用答题格式，三年级说明方法有哪些及作用(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车(chē)发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图(tú)片来自(zì)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型说明方法有哪些及作用答题格式，三年级说明方法有哪些及作用、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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