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弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的(de)构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么(me)？

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　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的(de)，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大(dà)的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部门设计规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计断面(miàn)不(bù)足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设(shè)计载(zài)荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面尺台湾swag是什么，swag是什么意思什么梗寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大(dà)的应(yīng)力(lì)集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截面内(nèi)力需要截(jié)断钢束(shù)，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固断面(miàn)附(fù)近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或(huò)构(gòu)件形状突变处(chù)、受(shòu)力(lì)钢筋截断处(chù)容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元(yuán)程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避(bì)免结构突(tū)变（或断面突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载(zài)力极限的标志，是(shì)结(jié)构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。

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