比亚迪收购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保(bǎo)监会(huì)官(guān)网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会(huì)同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

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　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒业科(kē)技(jì)发展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司(sī)不再(zài)持(chí)有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财(cái)险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册(cè)资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案保险(xiǎn)是(shì)其布局互(hù)联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要(yào)一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发(fā)布公(gōng)告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机(jī)构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布《关(guān)于易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交(jiāo)了重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管批准参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监督(dū)管理局(jú)韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说eight: 24px;'>韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购(gòu)易安财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规(guī)划，还未(wèi)有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在(zài)易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担(dān)任这些职务(wù)需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉(jí)利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝(bǎo)马则于(yú)去年(nián)在北京注册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切(qiè)分新能源车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平均(jūn)高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车(chē)险业务，在(zài)投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔(péi)等(děng)多(duō)个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后(hòu)生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体系(xì)。

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