比亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出关于易安财(cái)险变更股东的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)如来佛祖最怕的一个人，如来佛祖的克星是谁安(ān)财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达(dá)标(biāo)等(děng)原因被(bèi)银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期(qī)结束(shù)后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科(kē)技股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公(gōng)司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司如来佛祖最怕的一个人，如来佛祖的克星是谁、北京富邦恒业(yè)科(kē)技(jì)发(fā)展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持(chí)有易安财(cái)险股份。银(yín)保监(jiān)会(huì)要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一。易安(ān)财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司(sī)共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈(quān)的(de)重要一环(huán)，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产业布局资(zī)源进(jìn)行(xíng)支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安(ān)财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状如来佛祖最怕的一个人，如来佛祖的克星是谁况(kuàng)开(kāi)始(shǐ)恶(è)化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融机(jī)构实(shí)施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在其(qí)中。两年(nián)过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)破产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家(jiā)机构报(bào)名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投(tóu)资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获(huò)得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持股比例(lì)不得超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全(quán)资(zī)控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳(zhèn)市市(shì)场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务(wù)范(fàn)围并不(bù)包含(hán)车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪(dí)传出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在(zài)易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要思维较(jiào)为(wèi)活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前(qián)，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股(gǔ)了(le)财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商(shāng)业(yè)保(bǎo)险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券研(yán)报指出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费(fèi)水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是车(chē)企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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