暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么(me)以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的(de)生活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上(shàng)引航员(yuán)俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机(jī)构(gòu)根据(jù)港口、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域的航道实(shí)际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的(de)，引(yǐn)航机构应当(dāng)提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施(shī)、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二十二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)二十条，删(shān)去(qù)第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二(èr)十(shí)二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报市(shì)级地(dì中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗)方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和(hé)海事(shì)管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包(bāo)括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机(jī)构提供的(de)拖轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第(dì)二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航(háng)的船(chuán)舶，应当(dāng)使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗）航道(dào)或者码头条件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航(háng)行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发(fā)生水上交通事故(gù)的，引航(háng)员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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