机长工(gōng)资一般(bān)是多少钱一(yī)个(gè)月，机长工资多少钱(qián)一个月知乎是(shì)一(yī)名指导员的年薪在(zài)70万-80万元左(zuǒ)右，而一些(xiē)货运飞行(xíng)员的年薪可能(néng)在100万(wàn)元以(yǐ)上的。

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机长工资一般是多少钱一个(gè)月，机长(zhǎng)工资多少钱一(yī)个(gè)月(yuè)知乎

　　仔细看看吧！

　　科长(zhǎng)的工(gōng)资主要分为基(jī)本工资、飞行时(shí)数、各项补(bǔ)贴和平均收(shōu)入(rù)三部分(fēn)。

　　月收入(rù)一般在5-8万元左右(yòu)。

　　但路线和公司有不同的(de)标(biāo)准。

　　目前(qián)，西(xī)藏航空在中国(guó)机长收入较高(gāo)，年收入(r1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CTù)约160万，其(qí)次是民营企业，年收入约140万，最少三大航空公司约70万。

　　从航空学(xué)校毕(bì)业，进入航(háng)空公(gōng)司(sī)后(hòu)成为后续观察员(yuán)的学生，必(bì)须首先飞行不超过200小时的实习(xí)时(shí)间。

　　在(zài)此期间，他(tā)只观察，不能做任何手(shǒu)术。

　　此后(hòu)，经检查合格(gé)后，方(fāng)可成为副驾驶，副驾驶可分为a、B、C三类，只有C级才能进一(yī)步分(fēn)为C1、C2和(hé)C3。

　　通过逐(zhú)级提升后，飞行2700小时(shí)后，将由(yóu)航空公司和中国(guó)民(mín)航(háng)局代表共同考核(hé)。

　　只有经过评估，我们才(cái)能决定飞行员是否(fǒu)可以担任飞行员，然后(hòu)航空公(gōng)司再决定你是(shì)否可(kě)以成为机(jī)长。

　　要(yào)申(shēn)请成为(wèi)波(bō)音(yīn)777等大型客机的机长，飞(fēi)行(xíng)员必须担任中型(xíng)飞机机(jī)长至少一年，并具有不少于300小时(shí)的飞行员经(jīng)验。

　　如果这些条件还不够，就不能申请(qǐng)成(chéng)为大型飞机的机长。

　　所以飞行员要成(chéng)为(wèi)大型飞机(jī)的机(jī)长至(zhì)少需要(yào)5-6年的时间。

2022机长薪资待(dài)遇标准是怎(zěn)样(yàng)的 月收入多少

　　 　　机长的月(yuè)工(gōng)资基本上是在2万到10万之间(jiān)，而如果一(yī)线航空(kōng)的机长工(gōng)资大概是在5到8万(wàn)一个月，目前国内机长收(shōu)入较高(gāo)的是西藏航空，年收入(rù)约(yuē)160万左右，其(qí)次是民营(yíng)公司年收入(rù)约140万左右，最少(shǎo)的三大(dà)航(háng)空(kōng)是70万左右(yòu)。

　　2022机长(zhǎng)的薪资待遇标准

　　 　　机(jī)长(zhǎng)的工资(zī)待遇主要分(fēn)为三大块，基本工资、飞行小时、各类(lèi)补贴(tiē)及平均收(shōu)入。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但是不同的公(gōng)司和(hé)航线有不同的(de)标准。

　　目前国内机(jī)长收入(rù)较高的是西藏航空(kōng)，年收(shōu)入(rù)约160万左右，其(qí)次是民营公司年收入约(yuē)140万左(zuǒ)右，最少的三大航空(kōng)是70万左(zuǒ)右。

　　 　　这种情况主要(yào)是因为民企老板只有付出更(gèng)高的薪(xīn)资(zī)待遇，才能从人才(cái)大战中获取自(zì)己(jǐ)需要的优秀机长。

　　香(xiāng)港地区的机长年收入(rù)有140万左右，收入最高的是在中国服(fú)务(wù)的外藉(jí)机(jī)长，年(nián)收(shōu)入高达200万(wàn)左(zuǒ)右，直接成为百万级的土(tǔ)豪。

　　 　　一位民航机长的工资单：

　　 　　飞行(xíng)补贴(tiē)：72279.92

　　 　　浮动奖(jiǎng)金(jīn)：22916.92

　　 　　岗位工资(zī)：4471

　　 　　住(zhù)房补贴(tiē)：2150

　　 　　工(gōng)龄工资：800

　　 　　过节(jié)工(gōng)资：1400电(diàn)脑补贴(tiē)：50

　　 　　减去五(wǔ)险一金(jīn)和税，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥的(de)年(nián)薪百万。

　　这收入确实挺(tǐng)高的。

　　飞机(jī)机(jī)长(zhǎng)的就(jiù)业前(qián)景怎(zěn)么样

　　 　　目(mù)前国内机长工资已经(jīng)达到国际平均水平，但由于技术(shù)门槛(kǎn)较高，各航空公司(sī)空公司的(de)机长仍然(rán)供不应求，就业(yè)前景(jǐng)普(pǔ)遍较(jiào)好。

　　 　　毕业后，他羡晌(shǎng)们将被分配(pèi)到(dào)航(háng)空公(gōng)司空公(gōng)司的分公司(sī)当(dāng)飞行员(yuán)。

　　在(zài)正式乘坐飞机之前(qián)，你要参加几个月(yuè)的模拟训(xùn)练。

　　通过所有(yǒu)考试(shì)后，你就可以成为(wèi)副(fù)驾驶。

　　飞行员的工资根据他们的级别和他们驾(jià)驶的飞机类(lèi)型而不(bù)同。

　　一般副(fù)驾驶工资(zī)丰(fēng)厚，副驾驶工资超过2万元(yuán)。

　　如果他(tā)们(men)成(chéng)为机长或者飞国际航班，工资会成倍(bèi)增长。

　　 　　副驾驶分(fēn)为第二(èr)副(fù)驾驶(shǐ)、副驾(jià)驶和第一副驾驶。

　　根据飞(fēi)行经验和(hé)技术考核逐(zhú)步晋升。

　　副驾驶(shǐ)的飞(fēi)行(xíng)经历(lì)时间(jiān)差派(pài)昌(chāng)和(hé)飞(fēi)行(xíng)技能达到标(biāo)准，通(tōng)过(guò)相应(yīng)的考试(shì)和面试，即(jí)可(kě)被任命为(wèi)机(jī)长(zhǎng)。

　　机长经过(guò)相应的程序选拔和培训虚(xū)扒(bā)后，可(kě)以被(bèi)任(rèn)命(mìng)为飞行教(jiào)员(yuán)。

　　此(cǐ)外，还有一(yī)些飞行(xíng)员进入了(le)公司(sī)的飞(fēi)行技术(shù)管(guǎn)理(lǐ)和(hé)企业管理(lǐ)岗位(wèi)。

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