周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股低开低收，三(sān)大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至(zhì)关(guān)重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根(gēn)表(biǎo)示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中(zhōng)，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八(bā)。昨日美(měi)股盘后公布的业绩(jì)报(bào)告(gào)显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这(zhè)短短三个多月(yuè)的时(shí)间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会上强调(diào)，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利(lì)润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确(què)选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司(sī)的股价(jià)分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股中约(yuē)有(yǒu)16％的(de)公司公布了(le)业(yè)绩，其中约76％的(de)公司EPS超(chāo)出预期。由(yóu)于宏观环境的逆(nì)风，华尔街(jiē)在(zài)设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近(jìn)几周市场一直(zhí)在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还(hái)没有找到可以打破市(shì)场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯(sī)克明确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今年年初的降价策略对盈利能力造成了(le)重大影响(xiǎng)，但特斯(sī)拉公司将继续(xù)降价以刺激(jī)需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列(liè)大幅(fú)降价行动后，其营业利(lì)润率成为华尔(ěr)街(jiē)最为(wèi)关注的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财(cái)报电话会议上(shàng)强调，我们认为(wèi)，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大(dà)车队规模(mó)是此时的正确选择。他和(hé)首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的(de)预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的降价(jià)无论是(shì)在(zài)规模还(hái)是在时间跨度上都是(shì)令人(rén)侧目的，在短短三个多(duō)月的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球(qi牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质ú)领先的电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成(chéng)本上(shàng)升，以及越来(lái)越多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰难(nán)时期，他们在努(nǔ)力维持(chí)局面(miàn)，但投资者希望看到一些局(jú)面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克没有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当利润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到(dào)特斯拉对未来产品进行再投(tóu)资的能力时，才会(huì)感(gǎn)到担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了50％的(de)复合年增长目(mù)标，汽车(chē)交付数量将至少(shǎo)增加(jiā)到180万辆。该公(gōng)司在本季度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车(chē)，交付了422875辆汽(qì)车(chē)，导致库存(cún)积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉(lā)并不打算(suàn)让竞争(zhēng)对手破产，而是希望(wàng)在(zài)利率上升和通胀加剧的(de)情况下，让人(rén)们更(gèng)容易(y牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质ì)买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解决其电动车项目的单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目(mù)标是(shì)利用自身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润空间来创造更多需求，他们可(kě)以通过(guò)降低价(jià)格，排挤其他公司的生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的价(jià)格(gé)战可能已令(lìng)财务(wù)状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车(chē)中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期(qī)不(bù)断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽车制造(zào)商在打价格(gé)战方面也非常拿(ná)手(shǒu)，特斯拉要想通(tōng)过拼(pīn)成(chéng)本(běn)在以成本优势闻(wén)名(míng)的中国取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚(wǎn)间，太(tài)空探索技(jì)术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发(fā)射(shè)升空，但短短数分(fēn)钟后就在(zài)空中解体爆(bào)炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上也确认了这一结(jié)果，表(biǎo)示在火箭分离阶段(duàn)前(qián)出现了快(kuài)速且(qiě)计(jì)划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为(wèi)下一次实验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照之前(qián)公开的信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞(fēi)船将在发射(shè)3分钟后与火箭(jiàn)分(fēn)离。在首次飞行测试中并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上空(kōng)约(yuē)150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近(jìn)的太平(píng)洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当地时(shí)间本周一进行，但由于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰(jiàn)首飞前一直试(shì)图降(jiàng)低(dī)外界的期望(wàng)，特别强调(diào)担忧(yōu)推(tuī)力超强的火箭发动机(jī)可(kě)能把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻(má)的火箭(jiàn)助推(tuī)器(qì)特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些(xiē)不(bù)对劲...

（来(lái)源：视频(pín)直播(bō)）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的(de)是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对(duì)镜头(tóu)挤出了一(yī)个(gè)微笑，至少他(tā)“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了(le)社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此(cǐ)次(cì)为(wèi)“数月(yuè)之后的下一次(cì)测(cè)试”学到了(le)不少知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成功之处在于(yú)我们学到了(le)什(shén)么(me)”，但(dàn)留给科学家们(men)实现(xiàn)稳定星际投(tóu)送的(de)时(shí)间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个项目(mù)没有(yǒu)被取消的(de)话，理论上的最早发射(shè)时间就在(zài)2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定投送(sòng)地球(qiú)轨(guǐ)道的能(néng)力。更具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞(fēi)船围(wéi)绕地(dì)球轨道飞行(xíng)时(shí)就为其配送燃料——可能(néng)需要十几次发(fā)射(shè)，才能满足一(yī)艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万(wàn)公里距离(lí)的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射(shè)结果对(duì)特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早(zǎo)些时候发布(bù)的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司暗(àn)示接(jiē)下(xià)来还会继续降(jiàng)价。

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