暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以(yǐ)及暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图(tú)片等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　novo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗ng>暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输(shū)部(bù)划定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部(bù)经报国务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶(bó)，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的(de)客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于2novo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗3℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dìnovo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗)十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引(yǐn)航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息(xī)时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二(èr)条、第(dì)二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航(háng)机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按照职责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污(wū)染事(shì)故或(huò)违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机(jī)构递(dì)交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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