金融界5月12日消(xiāo)息 特(tè)斯(sī)拉一口(kǒu)气宣布召回110.46万辆汽车！其中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口气(qì)召(zhào)回(huí)110.46万辆汽(qì)车

　　据(jù)国家(jiā)市(shì)场(chǎng)监督管理(lǐ)总局网站(zhàn)显示，日前，特斯拉汽(qì)车(chē)（北京）有限公司、特(tè)斯拉（上海）有限公(gōng)司根据《缺(quē)陷汽车(chē)产品召回管理(lǐ)条例》和(hé)《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例实施(shī)办法》的要(yào)求，向国家(jiā)市(shì)场监督管理总(zǒng)局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间(jiān)的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)此次大规模召回的原(yuán)因，特斯拉给出(chū)的(de)解释是(shì)，本(běn)次召(zhào)回范(fàn)围内的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选择能(néng)量回收制动策略；同(tóng)时，对驾驶(shǐ)员长时间深度踩下加速踏板的情况(kuàng)可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可(kě)能增加长时间误(wù)踩加速踏板的概(gài)率，可(kě)能增加碰撞的风(fēng)险，存(cún)在安全隐患。

　　对(duì)于如(rú)何解(jiě)决缺(quē)陷，特斯拉给(gěi)出(chū)的(de)方案(àn)是通过汽(qì)车(chē)远程升(shēng)级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新(xīn)开(kāi)发的(de)功能，以降低因长(zhǎng)时间深踩加速踏板导致速度过(guò)快引起(qǐ)的碰(pèng)撞(zhuàng)风(fēng)险(xiǎn)。

　　功能(néng)包括：（1）在不(bù)具备能(néng)量回收制动强度(dù)选(xuǎn)择的车辆上，提供选(xuǎn)项以允许(xǔ)驾(jià)驶员选择能量回收制动(dòng)强度(dù)；（2）调整(zhěng)车(chē)辆(liàng)能量回(huí)收制(zhì)动策略(lüè)的出(chū)厂(chǎng)默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶员长时间深度踩下(xià)加速(sù)踏板(bǎn)时发(fā)出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除(chú)了大规(guī)模召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三(sān)，特斯拉的电池供(gōng)应(yīng)商日本松下表示(shì)，将推迟特斯(sī)拉4680电池的(de)商业化生产时间。这对于(yú)一直渴望(wàng)提高4680产(chǎn)量的特斯拉来(lái)说，无(wú)疑是(shì)一个(gè)不小的打击。

　　松下计(jì)划将4680电池的(de)量产时间(jiān)推迟至2024年4月(yuè)至9月(yuè)期间(jiān)，而其原本(běn)计(jì)划的量产时间是在2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月期(qī)间(jiān)。松下声称，量产时(shí)间之所以被推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下计划(huà)在(zài)日本(běn)和歌山工厂新建两(liǎng)条生产线。松下计划向(xiàng)该工厂投资800亿日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米(mǐ)。单体能(néng)量方面(miàn)，特斯(sī)拉(lā)宣称4680电池是现有2170电池(chí)的(de)五倍(bèi)。相(xiāng)比2170电池组，4680电(diàn)池组(zǔ)将使车辆的行驶(shǐ)里程(chéng)提高(gāo)16%。未来，随着电池材(cái)料和汽车设计(jì)的改进，将(jiāng)使续航里程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍制约着其(qí)大规模(mó)量产。而且在降(jiàng)本(běn)方(fāng)面(miàn)，4680电池还需要(yào)待材料和工艺平价化(huà)后，市场份额才会(huì)有提(tí)升(shēng)可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍(réng)面临技(jì)术瓶颈(jǐng)，但国内(nèi)已(yǐ)有一批追逐者。包括亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池(chí)厂商(shāng)都在积极跟进(jìn)包(bāo)括(kuò)4680在内的46系列大(dà)圆柱电池，且熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了部分厂商宣布将(jiāng)在2023年实现量(liàng)产。

   特(tè)斯拉涨价(jià)动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售(shòu)价上做文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便(biàn)上(shàng)调了Model S和Model X在美国(guó)的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先(xiān)上调了美国、日(rì)本(běn)以及加拿大等国的售价，其中美(měi)国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万美元，此前(qián)为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万(wàn)美元(yuán)，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前(qián)为3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月初(chū)，特斯拉(lā)在国内率先上调(diào)了旗(qí)下Model 3与Model Y的起(qǐ)售(shòu)价(jià)2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上(shàng)涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后(hòu)轮(lún)驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长(zhǎng)续航(háng)版上涨至(zhì)31.39万元，高性(xìng)能版(bǎn)上涨至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯(sī)拉(lā)又一次“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣布(bù)上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车(chē)型(xíng)也(yě)是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二季(jì)度。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等(děng)多款电(diàn)动汽车车型(xíng)在(zài)美国的售(shòu)价。美国官网的标价显示(shì)，特斯拉将(jiāng)其所有Model S和X车型的价格提高了(le)1000美元，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车型的价格提(tí)高了(le)250美元。

　　其(qí)中，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调(diào)至了98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美(měi)元(yuán)。

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