“一带(dài)一路”对冲(chōng)欧美(měi)拖累(lèi)无疑是2023年出口最大的看点。即使考虑去(qù)年(nián)的(de)低基数，4月的出(chū)口增速也不赖，与韩(hán)国、越南等邻国形成鲜明对比；拉动方面，“一带一路(lù)”国(guó)家成为(wèi)主(zhǔ)角，欧(ōu)美发达经(jīng)济(jì)体(tǐ)整体偏弱(ruò)。今年(nián)1-4月(yuè)“一带一路”国家在中(zhōng)国出口的(de)份(fèn)额约为36.0％超过美欧日（34.3％），粗略计算(suàn)，如果今年“一带(dài)一路”出口增(zēng)速保持在(zài)6％以上，那么在增量上就可能对冲美欧日出(chū)口的下滑(huá)，使(shǐ)得全(quán)年2023年全年的出口增速转正。

　　从(cóng)整体看(kàn)，3、4月(yuè)份的数据再次验证，当前观(guān)察的中(zhōng)国(guó)的出口(kǒu)“不看(kàn)港(gǎng)口，不看韩、越(yuè)”。港口(kǒu)数据和韩国、越南(nán)出口(kǒu)通胀作为传统(tǒng)观察(chá)中国出(chū)口增速的重(zhòng)要指标(biāo)，但随行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的着中国出口结构向“一(yī)带一路(lù)”国家转移，其对中国(guó)出口的指(zhǐ)示(shì)作用逐(zhú)渐下降(jiàng)。一方面，由于(yú)多数“一带(dài)一路(lù)”国(guó)家偏向内陆，汽车、火(huǒ)车等陆路运输占(zhàn)比和增速快速(sù)上升(shēng)，导致港口数据与实际出(chū)口增速持续偏离，另一方(fāng)面(miàn)，以(yǐ)往韩国、越南出口增速与中国出口基本(běn)保持统一趋势，但由(yóu)于产(chǎn)品结构差异(yì)，2023年以(yǐ)来两者产(chǎn)生较大背(bèi)离。出口结构性变化背(bèi)景下(xià)，传(chuán)统观察(chá)框(kuāng)架(jià)适用性减(jiǎn)弱，信(xìn)息的噪音和(hé)预期(qī)的波动(dòng)可能加大。

　　国别方面，擘画外贸蓝图的突(tū)破(pò)口(kǒu)仍在于“一带(dài)一路”国家。除低基(jī)数影响(xiǎng)之外，4月(yuè)对俄(é)出(chū)口的高(gāo)增反(fǎn)映“一带一路”贸(mào)易持续活跃(yuè)，沿(yán)路经济带(dài)仍是(shì)我国(guó)稳外贸的“抓手(shǒu)”。4月对(duì)东(dōng)盟(méng)出口增速暂时回落，不过整体(tǐ)来看，自2022年初以来“俄+东盟升(shēng)、欧美降”的趋势加(jiā)速，日韩份额保持稳定。

　　产品方面，4月出口结构继续(xù)延续“扬长避短(duǎn)”的属性。中国4月汽车及机电出口(kǒu)金额维持强势，增速(sù)较3月进一(yī)步(bù)加快部分源于(yú)去年低基数原因(yīn)，不过对同比的(de)拉动仍(réng)明显(xiǎn)好于韩国，半导体(tǐ)出(chū)口跌幅则相较(jiào)韩国更加(jiā)“温和”。从散点图(tú)看(kàn)，量价齐升的汽车出口(kǒu)反映海(hǎi)外车市较高景气度与产业(yè)链韧性仍(réng)可在一段时间(jiān)内支撑出口，而受全球半导体周期影响(xiǎng)，集成电路4月出口量与(yǔ)价格均(jūn)偏萎缩。

　　那么，2023年(nián)出口最大的变数：“一带一(yī)路”的(de)空间有多大？站在2022年年底，市场大多聚(jù)焦欧美经济衰退(tuì)的拖累，而聚光灯之外(wài)“一带一(yī)路(lù)”却在稳定(dìng)外(wài)贸上(shàng)发挥了越(yuè)来越重要的作用，那(nà)么如何(hé)去评估这一(yī)空间有多大？

　　一带一路出(chū)口(kǒu)背后存量博弈。在全球经济(jì)和贸易放缓(huǎn)的背景(jǐng)下，我国出口的韧性可能主要(yào)来自于存(cún)量的(de)竞(jìng)争——我们认为很有可能是抢占(zhàn)欧美日韩在这些(xiē)国家的进口份额，2018年至2022年，中国(guó)在一带一路沿线10国的进(jìn)口份额上(shàng)涨了2.5％，同(tóng)期(qī)欧美日韩下降了3.8％。

　　空间有多大(dà)？保守估(gū)计拉动2023年中国(guó)出口1个百分点。我们选(xuǎn)取(qǔ)“一(yī)带一路(lù)”沿线(xiàn)65国中，中(zhōng)国出口规模最大的10个国家（约(yuē)占中国对“一带一路”沿线国家(jiā)总出口的70％，以下简称10国(guó)）。选(xuǎn)取2009、2016、2001年的(de)进(jìn)口情景来对标2023年10国在悲观、中(zhōng)性、乐观三(sān)种情形下的进口增速(sù)情(qíng)况，同时参考2018至2022年欧(ōu)美日韩(hán)的年(nián)均下跌(diē)份额(é)，假(jiǎ)设2023年10国(guó)对美(měi)欧日韩减少的进(jìn)口份额中约60％被中国取代(dài)。

　　结果显示，中(zhōng)性条件下，“一带一路”10国(guó)2023年拉动中国出口增速约0.97％，此外根(gēn)据占比(b行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的ǐ)（10国占(zhàn)65国的70％），大(dà)致估算“一(yī)带一路”沿(yán)线(xiàn)65国拉(lā)动(dòng)我国(guó)出口增速约1.39％。

　　在全(quán)球放(fàng)缓(huǎn)的背景下(xià)，1个百(bǎi)分点(diǎn)并(bìng)不少(shǎo)，我国(guó)全年出口增速可能略高于0％。对欧美日等发达(dá)经济(jì)体出(chū)口增速预测，思路(lù)为(wèi)在中(zhōng)国加入(rù)世界贸(mào)易(yì)组织(zhī)后、历次全球(qiú)经济(jì)陷入衰退(tuì)或是(shì)经济增速大幅下行（downturn）的时间(jiān)段中，选出具有参考意义的三年，分别(bié)作为中性(xìng)、乐(lè)观和(hé)悲观情(qíng)景作为参(cān)考。我(wǒ)们对于2023年的(de)基(jī)准(zhǔn)假设(shè)为美(měi)欧有可能(néng)在(zài)下半年陷入温和(hé)衰退，我们(men)选择2009（全球金融(róng)危机(jī)）、2016（美国紧缩(suō)后的全球经济放(fàng)缓）、2001（科网泡沫破(pò)裂，全球经(jīng)济温和放(fàng)缓）分别(bié)作为悲观、中性和乐观情景。根(gēn)据预测，中性(xìng)假设下，2023年欧美日韩(hán)拖(tuō)累我(wǒ)国出口增速约-1.9个百分点(diǎn)。

　　假设对其余国(guó)家（在(zài)我国出口中约占(zhàn)26％）出(chū)口增速预测按照(zhào)IMF对2023年世界商品贸易数量增速预测即(jí)1.5％计算，并考虑价格因素，使用IMF对我国2023年(nián)GDP平(píng)减指数同比预测（0.96％），计算得出其余(yú)国家拉动我国出口增速约0.64个百(bǎi)分点。因此，中性(xìng)假(jiǎ)设(shè)下2023年我(wǒ)国(guó)出口增速约为0.13％（图11）。

　　测算存在(zài)低(dī)估(gū)的风险，主要来自于两个方面(miàn)：数据口径(jìng)差(chà)异和(hé)欧美(měi)经济体(tǐ)的“韧性”。数据(jù)方面(miàn)，各国自(zì)中国进(jìn)口的(de)数据和中国向各国(guó)出口的数据存在差(chà)异(yì)（无论是(shì)绝(jué)对量(liàng)还是增速），有时这一差异还较大，一般而言中(zhōng)国出口端的(de)增速会更高，这意味着我们基于“一带一路”国家进口数(shù)据(jù)的测算是低(dī)估的；外(wài)需(xū)方面，欧美经济(jì)陷入衰退的时点存在较(jiào)大的(de)不(bù)确定性，可(kě)能(néng)在今年下半年、也可(kě)能在明年，若后者(zhě)出现(xiàn)，那么2023年发达经济体对于中国出口的(de)拖累可能没有那么(me)大。

　　风险提示：东(dōng)盟(méng)、俄罗斯(sī)及其(qí)他新兴(xīng)经(jīng)济体(tǐ)经(jīng)济增(zēng)长(zhǎng)不(bù)及(jí)预期(qī)，对外需(xū)拉(lā)动不足。疫情二次冲(chōng)击(jī)风险对出口(kǒu)造成拖累(lèi)。欧美经济韧性超预期，对于中国出(chū)口的拖累不足。

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