5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让(ràng)交(jiāo)易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定的交(jiāo)易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Akti地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码ebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手的资产(chǎn)，不过(guò)原计划(huà)在(zài)重(zhòng)卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽(qì)车(chē)却因此背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以(yǐ)失败(bài)告终。

　　审批未(wèi)在约定(dìng)时间完成

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的(de)价格(gé)，通过山西省(shěng)产权交易市场公开挂牌方式，出售全资(zī)子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了(le)要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在全球生产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告(gào)期(qī)于2021年8月9日期限届(jiè)满(mǎn)，交(jiāo)易股(gǔ)权出(chū)售征(zhēng)集(jí)到(dào)一名意(yì)向受让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车也(yě)按照相关(guān)交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交(jiāo)易(yì)股权(quán)签署了《关于江铃重型汽(qì)车(chē)有限(xiàn)公司100％股权的股(gǔ)权(quán)转让协议》，确定就目标股权支付的基(jī)准(zhǔn)价款(kuǎn)为(wèi)人(rén)民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交易需要获得国资管理有权单位的批(pī)准，但由于交易(yì)所需(xū)的政府审批事项未(wèi)能(néng)在约(yuē)定的时间(jiān)内完成(chéng)，项目双方经(jīng)协商(shāng)一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次(cì)交易已经(jīng)是其历史上第(dì)三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工(gōng)业集团。作为一家老牌国营企(qǐ)业，该公(gōng)司主要(yào)组装生产重(zhòng)型(xíng)卡(kǎ)车与货车，但(dàn)由(yóu)于(yú)经营(yíng)不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原重(zhòng)汽重组(zǔ)为(wèi)太原长安(ān)重汽，作为长安(ān)汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终太原重(zhòng)汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全(quán)部股权，并于2013年(nián)1月(yuè)将其更名(míng)为(wèi)江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的(de)意图是实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发(fā)动机(jī)的大型重卡企业，达产后主营业务(wù)将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不(bù)足(zú)，经营状况并不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月(yuè)累(lèi)计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后(hòu)腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈(chéng)现亏(kuī)损(sǔn)状态(tài)，1月净(jìng)亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于(yú)资(zī)不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停(tíng)止了所有的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动(dòng)的主要目的(de)是降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入(rù)，利于江铃重汽进行(xíng)业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽车(chē)自身(shēn)近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三年内，其实(shí)现归母净利(lì)润地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年间(jiān)，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当(dāng)年的(de)净利润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年的扣非归母净利润分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽(qì)车在这两(liǎng)年(nián)现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其(qí)经营活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且今(jīn)年一季度，这一科目(mù)仍未(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年(nián)同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江铃(líng)汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃(líng)重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前(qián)主要(yào)开(kāi)支为员工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等(děng)费用。“未(wèi)来公司仍将(jiāng)继续积极推(tuī)进江铃重汽的(de)重组(zǔ)工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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