暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关(guān)于(yú)暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运(yùn)是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由(yóu)国家专业(yè)引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部经(jīng)报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全(quán)的(de)散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部(bù)直属(shǔ)海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内(nèi)河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航(háng)行(xíng)的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设(shè)备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应(yīng)当提(tí)供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的(de)船员(yuán)适任(rèn)证书，服(fú)从引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七(qī)条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根据(jù)引航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与(yǔ)引航(háng)机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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