日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内人士言(yán)论报(bào)道，福(fú)特中国开(kāi)始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的(de)市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续(xù)发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们具(jù)有优势的核(hé)心业务上，努力(lì)实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服(fú)，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于(yú)相关(guān)消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精(jīng)简计划(huà)等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了(le)上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进(jìn)行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注(zhù)中(zhōng)国(guó)市场的商用车业(yè)务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济(jì)型电动汽车和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否(fǒu)认，同时(shí)称(chēng)其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是(shì)福特面对(duì)在华市场销量(liàng)下(xià)滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华(未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将(jiāng)投入(rù)超过500亿(yì)美元用(yòng)于开发和制造电动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电(diàn)马(mǎ)在国内(nèi)市(shì)场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上(shàng)述(shù)代理(lǐ)公关称，“目(mù)前(qián)还是正常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的(de)亏损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并(bìng)非近日首家对组织结(jié)构进行精(jīng)简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公(gōng)司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代(dài)的(de)正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特(tè)也开始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召开的一(yī)季(jì)度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福特在华(huá)发(fā)展的思考：福特(tè)在中国的业务将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业(yè)务(wù)、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)合(hé)资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把(bǎ)中国(guó)作为“出(chū)口中(zhōng)心(xīn)”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布局的(de)转变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议(yì)召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动包括经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)和燃(rán)油商用车在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评(píng)价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特(tè)在中国(未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思guó)重要的(de)工(gōng)程和制造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内(nèi)未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思人(rén)士看来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国(guó)出口(kǒu)业务(wù)，福特的(de)种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电动汽(qì)车领域落后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其在(zài)华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中(zhōng)国员工对(duì)时代财(cái)经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了更好的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福特中(zhōng)国(guó)董事总经理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。

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