5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热(rè)议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地(dì)区(qū)，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学(xué)院数(shù)字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学博(bó)士(shì)。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会(huì)副会长(zhǎng)。他(tā)最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见(jiàn)其(qí)对于(yú)新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃(rán)油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在(zài)声明中指出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关者协商后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比(bǐ)例(lì)计(jì)算(suàn)，相(xiāng)当于(yú)要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(2升是多少斤啊 2升是多少毫升de)准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车(chē)消(xiāo)费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需(xū)要(yào)30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加(jiā)油的(de)便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展的实际2升是多少斤啊 2升是多少毫升情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

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