暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)以及暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的(de)引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶(bó)引航(háng)管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部经报国务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设(shè)备规则(zé)》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十(shí)六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施(shī)引航(háng)安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的(de)船员适(shì)任证书(shū)，服从引航机构的(de)安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十(shí)条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为(wèi)第二(èr)十(shí)二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市(shì)级地(dì)方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶(bó)基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航(háng)的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航(háng)员联(lián)系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员发(fā)现水上交通事故(gù)、污(wū)染事故或违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不(bù)满足(zú)被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员(yuá远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊n)应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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