5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的(de城野医生是哪里的品牌，城野医生是什么品牌)生产销售和使用难(nán)道就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品(pǐn)，关(guān)系到(dào)经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任(rèn)国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会(huì)副(fù)会(huì)长。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆(bào)发(fā)力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号(hào)复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国(guó)要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员(yuán)会(huì)将在与利益相关者协(xié)商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各(gè)国对(duì)于(yú)“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)的(de)一(yī)种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车所需(xū)的(de)人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市场，如今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车城野医生是哪里的品牌，城野医生是什么品牌，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门(mén)级(jí)燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看(kàn)来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车(城野医生是哪里的品牌，城野医生是什么品牌chē)，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市(shì)和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先实现燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化(huà)。

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