比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　顶的速度越来越快越叫的原因　

　　易(yì)安财险是(shì)原保监会(huì)批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互(hù)联网保险公司之一(yī)，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付(fù)能(néng)力不达标等原因被银保监会(huì)接(jiē)管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监(jiān)会原则同(tóng)意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科(kē)技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立(lì)的(de)国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一。易(yì)安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，顶的速度越来越快越叫的原因负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两(liǎng)年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此次(cì)招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作(zuò)进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持股比例(lì)不得(dé)超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全(quán)资控(kòng)股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场(chǎng)监督管理局(jú)批准成(chéng)立(lì)，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公司，易安财险的(de)业(yè)务范围(wéi)并(bìng)不包含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息(xī)称，对于(yú)比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面还(hái)在顶的速度越来越快越叫的原因规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司(sī)及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北(běi)京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛(měng)进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能(néng)源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于(yú)车(chē)辆(liàng)自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频率和更高的(de)案(àn)均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单(dān)均(jūn)保费相较于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间(jiān)的(de)家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑(sù)车(chē)企(qǐ)与用户的关(guān)系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言(yán)，车辆(liàng)交付(fù)仅(jǐn)是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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