5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止(zhǐ)，而此前(qián)约(yuē)定的交易对(duì)方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格(gé)接手的资(zī)产，不过(guò)原(yuán)计(jì)划在重卡行业(yè)“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而(ér)且江(jiāng)铃汽车(chē)此(cǐ)前为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了(le)两年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失(shī)败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权交(jiāo)易市(shì)场公开(kāi)挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江(jiāng)铃重汽100％的(de)股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对(duì)接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度(dù)在全球(qiú)生产(chǎn)销售重型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限(xiàn)届满(mǎn)，交易股权出售征集到一名意向(xiàng)受让方，符合上述要求的沃尔沃(wò)卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于(yú)江铃重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车有限公司(sī)100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确(què)定(dìng)就(jiù)目标(biāo)股权(quán)支付(fù)的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获得国资(zī)管理(lǐ)有(yǒu)权单位的(de)批准，但(dàn)由于(yú)交易所需的政府(fǔ)审批事项未能在约定的时间(jiān)内(nèi)完成，项目双(shuāng)方(fāng)经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗(hào)时长达2年之(zhī)久，但最终(zhōng)仍以失败告终(zhōng)。需要(yào)提及(jí)的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其(qí)历史上(shàng)第三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善陷入(rù)发展(zhǎn)困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团(tuán)及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车集团有限(xiàn)公司(sī)，将太(tài)原重汽重组为皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被(bèi)盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到2012年第一(yī)季(jì)度，太原(yuán)重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产(chǎn)生(shēng)了兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安手中接(jiē)手(shǒu)太原长(zhǎng)安重汽的全(quán)部股权，并于(yú)2013年(nián)1月将其更名为(wèi)江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意(yì)图是实现商(shāng)用车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动(dòng)机的(de)大(dà)型重卡企业(yè)，达产后主营业(yè)务将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等(děng)头部(bù)企业的单月(yuè)销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数(shù)据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财(cái)报数据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超(chāo)5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃重(zhòng)汽进行了(le)11.42亿元的现金增资(zī)。这一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃(líng)重汽的资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实(shí)现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈(yíng)利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这(zhè)两(liǎng)年间，江铃汽车收到的(de)政府(fǔ)扶持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额(é)还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年(nián)这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科(kē)目仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季(jì)度，江铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重(zhòng)汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车(chē)此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停(tíng)生(shēng)产和销售(shòu)，当(dāng)前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推(tuī)进江铃重汽的重(zhòng)组(zǔ)工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面称。

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