日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入(rù)到我(wǒ)们具(jù)有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力(lì)实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划(huà)等(děng)信息(xī)，福特(tè)中国(guó)代理公关则(zé)回(huí)应(yīng)称，除(chú)了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特(tè)汽车在中(zhōng)国市(shì)场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽(qì)车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣(xuān)布在(zài)现(xiàn)有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的(de)业务。” 据(jù)其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中国的(de)工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车(chē)和燃(rán)油商用(yòng)车(chē)的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽(qì)车巨头福特(tè)正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在(zài)打造(zào)一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后或是福特(tè)面对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽(qì)车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销(xiāo)量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑(huá)的同时(shí)，诫勉谈话影响期是多长时间，诫勉谈话受影响吗福特在中国(guó)市场面临的电(diàn)动化(huà)转型压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望(wàng)达(dá)到60万(wàn)辆电动汽车的年生(shēng)产率目(mù)标(biāo)。预(yù)计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量(liàng)的一半(bàn)将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电(diàn)动化转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界上最先进的(de)电动汽(qì)车市场，该(gāi)公司(sī)正在(zài)中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织(zhī)结构进(jìn)行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休，第(dì)一批(pī)轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希(xī)望(wàng)寄托(tuō)在中(zhōng)国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特(tè)在华发(fā)展的思考：福特在中国的业务(wù)将更加(jiā)精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务(wù)、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特(tè)与江(jiāng)铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及(jí)其在(zài)中(zhōng)国的林(lín)肯(kěn)豪华(huá)车系(xì)列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的(de)投资回报(bào)。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局(jú)的(de)转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动和燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车在内(nèi)的更多(duō)产(chǎn)品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车诫勉谈话影响期是多长时间，诫勉谈话受影响吗有(yǒu)着强(qiáng)大的(de)工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国(guó)际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区(qū)全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业(yè)务，福(fú)特的种种尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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