比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安(ān)财(cái)险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等(děng)原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前(qián)对于(yú)特斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此(cǐ)次(cì)作出的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财(cái)险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案(àn)保险是其布局互(hù)联网金融(róng)生态圈的重要一环(huán)，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产业(yè)布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石(shí)油(yóu)分别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年(nián)起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金(jīn)融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易(yì)安财(cái)产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册资本的(de)三分之一(yī)。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资(zī)获得(dé)易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，202初一有几门课程 都学什么科目，初二有几门课程2年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前(qián)比亚迪(dí)传出(chū)收(shōu)购易安财险消息时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体援引知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需(xū)要(yào)在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务(wù)需(xū)要思(sī)维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入股了财产险公司(sī)及保(bǎo)险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联(lián)会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋(móu)求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来(lái)越(yuè)多(duō)。特别是在《新能源(yuán)汽车(chē)商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家财险公司的(d初一有几门课程 都学什么科目，初二有几门课程e)发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的(de)出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车(chē)后生态(tài)、车主(zhǔ)权益(yì)等服务(wù)体系。

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