4月18日，第二十届上海国(guó)际汽车工(gōng)业(yè)展览会(huì)拉开帷幕，这是(shì)今年全球首场A级车展，热闹到什么程度？据(jù)传(chuán)闻，进(jìn)入(rù)展览会的门票已经(jīng)被黄牛(niú)炒到了800一张票(piào)。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知(zhī)，贝瑞德，大(dà)众汽车集团管理董事会主(zhǔ)席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席(xí)康林(lín)360借条是正规的吗松、宝马集团董事长齐(qí)普策(cè)、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长兼(jiān)首席技术官中岛裕树(shù)等国际(jì)车(chē)企顶级(jí)高管齐聚。甚至宝马在(zài)董事长齐普(pǔ)策(cè)的带领(lǐng)下，整个宝马集团董(dǒng)事会(huì)近半成(chéng)员都落地在上海(hǎi)。

　　国(guó)内(nèi)王(wáng)传(chuán)福、何小鹏(péng)李斌等一种车企(qǐ)大佬(lǎo)也现身展台，为(wèi)自家车站场子。就(jiù)连还待出产(chǎn)的小米汽车大boss雷军(jūn)也现身车展，在(zài)各家(jiā)老板的接待下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台(tái)。

　　在现场(chǎng)最明显的感(gǎn)受是(shì)，今年(nián)燃油车的比例还在减少，而在能源车(chē)的(de)势头之下，国产车成(chéng)为绝对(duì)主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品牌们的展(zhǎn)区更大了(le)，围观的人也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华品牌展览的8号(hào)馆，馆(guǎn)内人最多(duō)的居然是(shì)比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹(nào)，给国内车商狠(hěn)狠提(tí)振了一口气，是全球车企看好中国汽车市(shì)场的信号。

　　其(qí)实这也是风暴来临前(qián)的征兆。

　　燃油(yóu)车大(dà)退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样(yàng)了(le)？”

　　从车展会见真章。《市界(jiè)》在现场了解到，在超1000家的(de)参(cān)展企业中，新能(néng)源车企占比达(dá)到了(le)80％以上(shàng)，而且汇总(zǒng)各家车(chē)企带来的(de)上百款(kuǎn)新(xīn)车，有七成都是新(xīn)能源(yuán)车。不仅(jǐn)是(shì)造车新势力(lì)，国产(chǎn)自主品(pǐn)牌、合资品牌(pái)和豪华外资车企都把新能车(chē)晒到最前面的展台(tái)上。

　　就连展会现场的广告牌(pái)，也很难找到高调宣传燃油(yóu)车型的车企，观展的行业人士和媒(méi)体(tǐ)都聚集在新能源汽(qì)车(chē)身(shēn)上(shàng)，燃油车的(de)存在感(gǎn)相(xiāng)当低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年的(de)650万辆，增长幅(fú)度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油(yóu)车(chē)（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还(hái)有政策(cè)加码(mǎ)。比如(rú)欧(ōu)洲议会通过了(le)《2035年(nián)欧洲新(xīn)售燃(rán)油轿车和小(xiǎo)货车零排(pái)放协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售新(xīn)的燃油车。挪威(wēi)、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年(nián)，禁(jìn)售柴(chái)油车；美国(guó)加州：计划2029年，禁(jìn)售燃油(yóu)公交车(chē)；印度计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴(chái)油(yóu)车；我国海南(nán)计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车(chē)。

　　市场(chǎng)份额不断压(yā)缩，还有(yǒu)政策驱动，燃(rán)油车(chē)生(shēng)存空间越来(lái)越窄。有多夸(kuā)张(zhāng)？2021年(nián)传统燃油车市场现存85个(gè)品牌，其中(zhōng)34个(gè)品牌月销量千台以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车(chē)国(guó)内零售销(xiāo)量达(dá)到131.3万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙(biāo)升至(zhì)34.2％；另(lìng)一(yī)个是中国品牌乘用(yòng)车(chē)一季度市场份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超越了大(dà)众，成为了中国最畅销的乘用车(chē)品牌，这是几十年(nián)来头(tóu)一遭(zāo)。

　　销量连(lián)年下(xià)滑、库存越积(jī)越多，利润越来(lái)越少(shǎo)，现金流无(wú)比紧绷(bēng)，燃油车坐不住(zhù)了，先是清理库存、回笼现金(jīn)。湖北(běi)东风系(xì)车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌(pái)、还(hái)是合资品牌(pái)全部加(jiā)入混战，高达(dá)五万、十万甚至(zhì)价格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后(hòu)是加快车(chē)企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧(ōu)洲停售燃(rán)油车；本田(tián)停售燃(rán)油车的时(shí)间(jiān)节点(diǎn)是(shì)2040年，计划在几(jǐ)年内向包括电气化在内的研发项目投资(zī)总(zǒng)计(jì)约(yuē)5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰田也表(biǎo)示计划2030年率先(xiān)于中(zhōng)国、欧洲、北(běi)美地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌(pái)传统燃油乘用车在中国的生产和销售(shòu)。比亚迪已经在(zài)2022年4月(yuè)份全面停产燃油车，成为了全球首(shǒu)个正式宣布停(tíng)产(chǎn)燃油车的车企。上汽(qì)、一汽、广汽、东(dōng)风(fēng)等一(yī)系列知名汽车品牌(pái)，都(dōu)计划在2025年(nián)将新能源汽(qì)车的占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌(pái)的大本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔(bēn)驰都将重金(jīn)投入，为全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷推(tuī)出(chū)插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转型新能(néng)源，容易吗？

　　转型(xíng)有那(nà)么(me)容(róng)易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相全新纯(chún)电动车型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新(xīn)势(shì)力会的，我们(men)三(sān)年就学会了(le)。我(wǒ)们会(huì)的，新势力(lì)十年都学不会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与(yǔ)比亚(yà)迪一(yī)直被并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销(xiāo)量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚(yà)迪大幅反超(chāo)吉利汽车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚迪将吉利(lì)远远甩(shuǎi)在后(hòu)面，主要的原因是什么(me)？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉自(zì)主品(pǐn)牌第一(yī)的地位，新(xīn)能源业务被优秀的同(tóng)行(xíng)拉(lā)开了距离(lí)，股(gǔ)价也从2021年(nián)36元的最高点跌到现在(zài)的9元左(zuǒ)右，原因(yīn)是新(xīn)能(néng)源转(zhuǎn)化的(de)速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能(néng)源转型的(de)探路石几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会上对(duì)外宣称“这将(jiāng)是东半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局(jú)却不(bù)美妙。第二年，几(jǐ)何汽车(chē)全年销售(shòu)仅(jǐn)有1.03万辆。为(wèi)什(shén)么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低(dī)成(chéng)本探(tàn)索策略。隐藏在高(gāo)性能纯电(diàn)动车(chē)的(de)外(wài)表之下(xià)，几何A的内核就是一款“油(yóu)改电”的产(chǎn)品。由于在产品定义、设计(jì)风格上都(dōu)极为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改(gǎi)电的产品策(cè)略之(zhī)外，几何(hé)A还将营(yíng)销中(zhōng)心(xīn)放在了B端市场。比(bǐ)如，几何(hé)A上市后的首(shǒu)场大(dà)型(xíng)营(yíng)销活(huó)动就是作为外事礼宾用车(chē)出(chū)现(xiàn)在北京外(wài)交官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出(chū)行平(píng)台曹(cáo)操出行宣布，将推出优选打车服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包括比(bǐ)亚迪(dí)、广汽(qì)埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸多(duō)品牌都是先从(cóng)B端市场中冲出来的(de)。但从几(jǐ)何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何(hé)汽车在问世后(hòu)的(de)几年年内推出的都是换(huàn)壳车(chē)，自然却少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为什(shén)么(me)会选择低成本探索策(cè)略？实在是赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发布前(qián)一(yī)年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯拉(lā)在内(nèi)的新势力均深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘(yuán)。与此同时(shí)，吉利(lì)燃(rán)油车销量再度刷新纪录(lù)，达到150万(wàn)辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着(zhe)赚钱的(de)燃油车，一边是普遍亏损的电(diàn)动车，对于吉利来说，要从(cóng)如日中天的(de)燃(rán)油(yóu)车中(zhōng)分出(chū)资源来布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己落人一(yī)步后，吉利迅速(sù)调整战略，开始多品牌运作，高(gāo)中低端全覆(fù)盖，各(gè)种(zhǒng)技术路径全部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆的销量(liàng)位(wèi)居新能源销(xiāo)量排行榜第(dì)四位。令人惋惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年(nián)的新能源汽车销量只有(yǒu)比亚(yà)迪的六分之(zhī)一(yī)。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链和销售渠道确实有独特(tè)的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销(xiāo)量增速分(fēn)别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘(chéng)用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不是那(nà)个只有互(hù)联网基因，需要完全依赖代工(gōng)加工的新(xīn)军了，经过一番厮杀(shā)的(de)优胜者，在(zài)产业(yè)链和销售(shòu)渠(qú)道(dào)已有(yǒu)自己(jǐ)的沉360借条是正规的吗淀。

　　而且(qiě)现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延(yán)续13年之久的新能源购置补贴(tiē)没有了，赚钱完全要靠(kào)自己。而且(qiě)今(jīn)年年初，特斯拉全系(xì)大幅降价，价(jià)格战的(de)猛烈程(chéng)度已经(jīng)超乎想象，随着越来越多“强悍”的选手接连入(rù)局发(fā)力，对传统燃油车的第一个挑战就是(shì)有没有持续输血造车的能力(lì)。

　　写在最后360借条是正规的吗ng>

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技术(shù)和资金优势(shì)抢占市场的头部玩家也很难说建立了护城河，而对(duì)于毫(háo)无优势(shì)的中尾部玩家们，现实(shí)更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在(zài)2017年新(xīn)能源赛道火(huǒ)热的时(shí)候，国(guó)内一度有超过200家新能源车企(qǐ)，许多车企既没(méi)有技(jì)术也没有造车资(zī)质，甚至(zhì)有(yǒu)些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿(ná)到(dào)补贴和融资后就玩消失。一些新能源企业的(de)市值也(yě)一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术(shù)不够(gòu)硬、生产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者(zhě)需(xū)求的会被(bèi)残酷淘汰，最终集中(zhōng)到几家头部企业。

　　用一(yī)位网友(yǒu)的(de)话来说(shuō)：“还要降价，现在才到哪(nǎ)？要是(shì)随便就搞成了 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用户的角(jiǎo)度来(lái)说：这种情况，非常(cháng)nice。