新(xīn)能源汽车车主两大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁(níng)德(dé)时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主(zhǔ)们对(duì)续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来(lái)的是补能问(wèn)题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解决的续航里程问题不(bù)同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过(guò)，支持换电(diàn)的(de)汽车品牌(pái)并不多，又或(huò)者(zhě)说(shuō)换电仍不(bù)算是主流的(de)补(bǔ)能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多，包括价格(gé)战、质(zhì)量不(bù)一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需(xū)求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市(shì)场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业(yè)乱象反复(fù)出(chū)现，但依然无(wú)法否(fǒu)认这是(shì)一(yī)个(gè)有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空间(jiān)”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引着无(wú)数玩家前(qián)仆后继(jì)地进场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企(qǐ)业，能链智(zhì)电在大力拓(tuò)展充电应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四季度(dù)及全年未经审计财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全(quán)年总交易额(é)超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额(é)超过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据(jù)，2023财年净收入(rù)将在(zài)5亿(yì)元(yuán)人民币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传(chuán)统燃油车保有量将(jiāng)达(dá)峰，而电动汽(qì)车(chē)将持续增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服(fú)务行业(yè)的(de)能链(liàn)智电将(jiāng)会(huì)迎来广阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸(xī)引了资本市场的高(gāo)度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最(zuì)大规模的第三方充电网络(luò)运营商(shāng)能(néng)链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据(jù)测算，景顺持仓能链智(zhì)电市(shì)值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大(dà)新能源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为(wèi)能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等八(bā)部门发布《关于组(zǔ)织开展公共领(lǐng)域车辆全面(miàn)电动化先行(xíng)区试点工作的通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适(shì)度超前(qián)的充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高速服(fú)务区充(chōng)电(diàn)车位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡量是(shì)否满足新能(néng)源汽车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进(jìn)行预测，假设(shè)新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市(shì)场健(jiàn)康快速发(fā)展的重要基础(chǔ)设(shè)施建设之一(yī)，未来将加(jiā)速完成(chéng)向(xiàng)高功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带(dài)动(dòng)新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年内，中国公(gōng)共充(chōng)电桩投(tóu)资建设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估(gū)算(suàn)已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产(chǎn)生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出(chū)现爆发(fā)式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率更是一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至2022年底r在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么，中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔东(dōng)树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会(huì)快速(sù)提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车(chē)销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工程师许海东对新(xīn)能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量持续上升(shēng)，对应的是(shì)补能需求的持(chí)续扩大，所(suǒ)需要的(de)充电桩数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电(diàn)桩市(shì)场(chǎng)空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充(chōng)电基础设施(shī)增长约65万(wàn)台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数(shù)据显示，预计(jì)2023年将新增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新(xīn)能源汽车技术(shù)进步的重要发展方(fāng)向(xiàng)。天风证券研报(bào)指出，除了在(zài)自家(jiā)停(tíng)车位等可以长(zhǎng)时间(jiān)停放(fàng)的(de)场(chǎng)景下，在短时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景电动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的快充桩满足消(xiāo)费者的(de)客(kè)观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策从顶层设计(jì)积极(jí)推(tuī)动快(kuài)充技术发(fā)展，未来(lái)快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车企实现快充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平(píng)台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而(ér)，公共充(chōng)电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势却拖慢(màn)了(le)新能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较(jiào)高，目前(qián)国内(nèi)充电桩设备生产领域的相关公(gōng)司数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使得大(dà)量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地和资(zī)本(běn)，因(yīn)此本(běn)地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿(sù)企业等都会积(jī)极参与到充(chōng)电(diàn)市场中(zhōng)。近两年(nián)，中国(guó)充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一(yī)步削弱新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主的(de)消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩难、排(pái)队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能(néng)源(yuán)汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出，从(cóng)行业发(fā)展角度看，公共(gòng)充电基础设(shè)施网络建设(shè)呈结构性供给(gěi)不足；不(bù)同充电运营商充(chōng)电网络(luò)间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电(diàn)设施利用(yòng)率低(dī)、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运(yùn)营商需要(yào)标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报(bào)曾点明充电运营商供应(yīng)格局分散的(de)原(yuán)因。“我们认为，根(gēn)本原因(yīn)在于运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力和土(tǔ)地资源，建桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前的(de)运营商转变(biàn)为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌(zhǎng)握土地(dì)资源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的(de)二线及新增运营商(shāng)迅(xùn)速获得市(shì)场份额。展望未来(lái)，我们(men)认为充电(diàn)桩场址资源具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源的(de)地方(fāng)国(guó)企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦(yì)体现在城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽车流(liú)通(tōng)协会(huì)有形汽车(chē)市场分会常务副理事(shì)长苏(sū)晖(huī)曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡目(mù)前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做的(de)远远不(bù)够，应当给(gěi)予高度重视，同(tóng)样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽车(chē)与充(chōng)电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下(xià)沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所(suǒ)带来的(de)问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全(quán)包模(mó)式的企业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑中占据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报，充电服务全包模式(shì)是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的(de)一站式解决方案，目标客(kè)户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业(yè)主及目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭(píng)借业内积累经验和资(zī)源，向(xiàng)目标(biāo)客(kè)户提供选址、EPC建站及(jí)后续(xù)运营运维的(de)三位一体综合(hé)服务(wù)，分别获(huò)得对应服务收入、充电(diàn)桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问题，同时(shí)可对(duì)接充电桩制造(zào)商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包(bāo)模式的(de)企业不多(duō)，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能系统集成商与统服务商海博(bó)思(sī)创成立合(hé)资公司(sī)——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉(lā)动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩(kuò)容、快速(sù)安全充电、电池健康检测(cè)等问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的(de)充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际上便是储(chǔ)能电站叠加智能(néng)检查及车(chē)主服务。储能电站的原理类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在(zài)低(dī)谷用电时，通过电网(wǎng)或(huò)光(guāng)伏装置等(děng)方式(shì)“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时(shí)释放储存(cún)电(diàn)量。与此同时，电(diàn)站还可以(yǐ)参与市场交易，在空闲(xián)时(shí)段可利用电量(liàng)进行盈利。这样一(yī)来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈利(lì)来源(yuán)，从而(ér)推(tuī)动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电(diàn)站建设外(wài)，能链智电还与(yǔ)住宿产业(yè)互联网(wǎng)平台订单来了成(chéng)立(lì)合(hé)资公(gōng)司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自(zì)驾游更是(shì)成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并联合战(zhàn)略合作(zuò)伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能源车主提供一(yī)键找好桩、一(yī)键(jiàn)充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可(kě)以为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)提供“随用随(suí)充”的全自动(dòng)充电服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行(xíng)自动补能的解决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合(hé)新(xīn)技术的(de)解(jiě)决方案(àn)，充(chōng)电站(zhàn)依然是充电服务商主要(yào)攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行(xíng)业做法与新兴(xīng)技术手段(duàn)相结合，不(bù)仅推动行(xíng)业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的(de)服(fú)务(wù)模(mó)式较好地(dì)满足车(chē)主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhr在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么ǎng)116％。当前，能链智(zhì)电已连接服(fú)务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大(dà)的新能(néng)源市场，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想象空(kōng)间。能(néng)链智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无(wú)二(èr)的(de)商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历(lì)史(shǐ)性(xìng)机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露(lù)，能链智电已分别在新加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充电站(zhàn)参与电力交易(yì)市场，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共(gòng)识(shí)：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段时间(jiān)内新(xīn)能源汽车渗透过程中(zhōng)的(de)两大难。但随着(zhe)第三方充电服(fú)务商对充(chōng)电服务(wù)行业(yè)进行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩行业将迎(yíng)来(lái)服务(wù)整(zhěng)合之(zhī)年，而新应(yīng)用场景的开拓也将成为充电服(fú)务(wù)商市场(chǎng)份额的胜负手。

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