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王宝强身价多少亿,马蓉分了王宝强多少家产

王宝强身价多少亿,马蓉分了王宝强多少家产 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年(nián)财(cái)报(bào)季的过去,车企高(gāo)管薪酬(chóu)再一(yī)次成为业(yè)内关注(zhù)的(de)热点话题。造车新势力中,小鹏(péng)、理(lǐ)想、零(líng)跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

  理想和零跑管理层(céng)薪资前三总额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万(wàn)元,以破亿的金(jīn)额(é)领跑众多(duō)上市车(chē)企。理想汽车的一名高管更是(shì)成功(gōng)破亿(yì),堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外,吉利汽(qì)车出(chū)手颇(pǒ)为阔绰,不过也有上市车企高管薪(xīn)酬无人过百万。

  理想领跑车企高管薪资(zī)榜

  理想(xiǎng)汽(qì)车2022年董事酬(chóu)金(jīn)支出高达12298.4万元,同比增长34%,占(zhàn)据(jù)目前已披露数据的车企高管薪资(zī)榜榜首(shǒu)。其中(zhōng),李想、沈亚楠和李铁,薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自(zì)己开170万薪酬,对兄弟(dì)却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中,工(gōng)资(zī)津贴等为203万元(yuán)、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

  另(lìng)一位核心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元(yuán),相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月,港(gǎng)交(jiāo)所文(wén)件显(xiǎn)示,沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股票,套现金额超(chāo)9000万元,以(yǐ)此计算,他在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月,沈亚楠(nán)宣布离(lí)职。

  汽车圈(quān)“打(dǎ)工皇帝”,年薪过(guò)亿(yì)数据来(lái)自理想汽车2022年报。

  造车新(xīn)势力中,零跑汽车(chē)的高管薪资(zī)稳居第(dì)一梯队。财报(bào)显示,董事长朱(zhū)江明年薪(xīn)5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元(yuán),同比增(zēng)长(zhǎng)12%。公(gōng)司(sī)高级副总裁(cái)曹(cáo)力(lì)薪酬也(y王宝强身价多少亿,马蓉分了王宝强多少家产le='color: #ff0000; line-height: 24px;'>王宝强身价多少亿,马蓉分了王宝强多少家产ě)接近(jìn)2000万元。

  2022年9月,零跑汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面也不断(duàn)攀升(shēng),2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng),较2021年的4.37万辆增长154.1%。在(zài)业(yè)界看来(lái),这或许是(shì)其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

  小鹏汽车的2022年并(bìng)不(bù)好过,试图通过人事变动和(hé)架(jià)构调(diào)整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源节流的背景下,管理层对自己的要求也(yě)更严格了。管理层(céng)薪资前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元,其中,董事长何小鹏年薪136.5万元,联合创始人夏珩133.2万元。

  海(hǎi)马江淮高管无人过百(bǎi)万

  在造车新势(shì)力之外,给高(gāo)管开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬前三(sān)的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最(zuì)低,仅为(wèi)40.8万元(yuán);执行董事安聪(cōng)慧的薪(xīn)资(zī)为4188万元,行政总裁桂生悦为3119.1万元,涨幅(fú)分(fēn)别为8.11%和7.17%。

  汽(qì)车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据(jù)来自吉(jí)利汽车2022年(nián)报。

  吉(jí)利汽车的高管薪(xīn)酬是独(dú)一档的存在,接下来车企前三位高管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪(dí)的909万和华晨(chén)中国的(de)603万元。

  王传福虽(suī)然是比亚迪公司(sī)董事长,但(dàn)王宝强身价多少亿,马蓉分了王宝强多少家产其薪酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年(nián)报显示(shì),比亚迪高管中薪(xīn)酬(chóu)最高的三位分别是执行(xíng)副总裁李柯,税前报(bào)酬(chóu)960.20万元(yuán);第二位是高级(jí)副总裁罗红斌(bīn),薪酬887万元(yuán);执行副(fù)总(zǒng)裁(cái)廉玉波(bō)以薪酬(chóu)882.50万元排(pái)名第(dì)三。

  2022年王传福(fú)税前报酬总额(é)为614.7万元,排(pái)在他前面(miàn)的还(hái)有高(gāo)级副总裁何龙(lóng)的(de)877.4万元,以及高级副(fù)总(zǒng)裁何志奇的739.7万元(yuán)。

  汽车(chē)圈“打工皇帝”,年(nián)薪过亿数据来自比亚迪2022年(nián)报。

  过(guò)去的一年是(shì)比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚(yà)迪新(xīn)能源汽车(chē)销量超(chāo)185万辆,夺下全(quán)球新能(néng)源汽车销冠(guān)宝座;净利润也达(dá)到166亿元,超过(guò)了上汽集团的161.18亿元,成为国(guó)内最赚钱的整(zhěng)车企业。

  长(zhǎng)城(chéng)汽(qì)车薪资排名(míng)前三的高(gāo)管平(píng)均薪酬(chóu)为427.2万元,其中董事长魏(wèi)建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵(zhào)国(guó)庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛(sài)力斯、上汽(qì)集团、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

  值得关注的是(shì),海马汽车年报(bào)显示,报告(gào)期内董事(shì)、监(jiān)事、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得(dé)的税前报酬总额90万元,董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税(shuì)前报酬(chóu)总额(é)52.12万元。

  汽车圈“打工皇帝”,年(nián)薪过亿(yì)数据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

  江淮汽车高管(guǎn)收入也大多(duō)在50万-100万(wàn)元区间,其中江淮汽车副(fù)总(zǒng)经理张鹏收(shōu)入最高,为91.3万元(yuán),董事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

  薪资过亿与打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝(dì)

  在(zài)已公布数据(jù)中,国(guó)内车企仅理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁去年(nián)年薪(xīn)过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元的(de)近(jìn)60倍,是吉利(lì)集团董(dǒng)事长李书福薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍(bèi),堪(kān)称新一代“打工皇帝(dì)”。

  当我们把(bǎ)视线看(kàn)向全球,会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不(bù)是那(nà)么(me)难。

  通用汽(qì)车提交(jiāo)给(gěi)美国(guó)证券交易委员(yuán)会(SEC)的一份(fèn)文件显示,通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)(约合人民币(bì)2亿元),连续(xù)第八(bā)年(nián)成为底特(tè)律三大汽车(chē)制造商(福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis)薪酬最高的CEO。

  外媒(méi)表示,担任通用汽车(chē)CEO的9年里,Mary Barra的薪(xīn)酬累(lèi)计超(chāo)过2亿美元(约(yuē)合(hé)人(rén)民币14亿(yì)元)。在Mary Berra之外,底(dǐ)特律另外两家汽(qì)车制造商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年年薪(xīn)分别约合人民币(bì)1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

  值得注意的是,特斯(sī)拉CEO马斯克公布的(de)薪酬为(wèi)0。据(jù)公(gōng)开(kāi)报道(dào),早在(zài)2018年,马(mǎ)斯(sī)克就制(zhì)定了长达(dá)十年的薪酬方(fāng)案。根(gēn)据该(gāi)方案,特(tè)斯拉在(zài)未来十(shí)年(nián)无需向马斯克(kè)支付任何工资和现(xiàn)金(jīn)奖励(lì),但若(ruò)马斯(sī)克(kè)领(lǐng)导(dǎo)特斯拉达到了董事会制(zhì)定(dìng)的市值和业绩(jì)方面的目标(biāo),则可获得780亿(yì)美元(yuán)的股票期权。所以,马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯(sī)拉的(de)市(shì)值和(hé)业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

  换句话说,马斯克的主要收入为股票期权激(jī)励,后者目前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富的有力竞争者(zhě)。

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