日(rì)前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对此(cǐ)回应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福特汽(qì)车来(lái)说，中国是一个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进(jìn)在(zài)华业务可持续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的(de)组织(zhī)结(jié)构，将资源投入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官(guān)方客服，其表示只(zhǐ)负责(zé)销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到(dào)的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资(zī)以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场(chǎng)正进(jìn)行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司(sī)总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电(diàn)话(huà)会议上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中(zhōng)国市(shì)场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工(gōng)厂用(yòng)作经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用车的出(chū)口团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福(fú)特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福特(tè)面(miàn)对在华市场销量下(xià)滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及(jí)媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在(zài)国内市场也未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面(miàn)的(de)运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的(de)亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示(shì)，中(zhōng)国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福(fú)特并非近日首家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福(fú)特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福(fú)特(tè)会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国(guó)获得(dé)更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也十分迅团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月速。就在财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨在充分利(lì团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月)用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售网络，推动(dòng)包括(kuò)经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波(bō)如此评(píng)价双(shuāng)方进一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工业(yè)化能力，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口具(jù)备国际水准的(de)产品，助力(lì)福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区(qū)全(quán)年出口量超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是(shì)精简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋(móu)求发展中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)业务，福(fú)特(tè)的种种尝(cháng)试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的(de)魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国员工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特(tè)中(zhōng)国(guó)面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是(shì)为了(le)更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官(guān)。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报(bào)。

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