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每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(fù)每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内(nèi)力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分(fēn)上所有外力对该截(jié)面(miàn)形(xíng)心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下言，在不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障混凝土结构(gò每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下u)的(de)正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或(huò)部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作(zuò)用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规(guī)计(jì)算有出(chū)入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固(gù)断(duàn)面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的(de)转角处或(huò)构(gòu)件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也是(shì)由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的(de)二次(cì)应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严(yán)重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。