日前，据盖世(shì)汽(qì)车援引业(yè)内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一个至(zhì)轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入(rù)到我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以(yǐ)及(jí)精简计划等信息，福特(tè)中国代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述(shù)回应内容外(wài)，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车(chē)公司(sī)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度(dù)财(cái)报电话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车(chē)和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽(qì)车市(shì)场上(shàng)寻找新的(de)方向(xiàng)。

轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认(rèn)，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市(shì)场销量下(xià)滑的适应(yīng)性(xìng)调(diào)整(zhěng)。

　　综(zōng)合福(fú)特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑(huá)的(de)同时，福特在(zài)中国市场面临(lín)的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场上(shàng)的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车(chē)型(xíng)福特电马在国内市(shì)场(chǎng)也未能(néng)激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特(tè)电(diàn)马(mǎ)方(fāng)面的运营(yíng)状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的(de)背(bèi)景下(xià)，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进(jìn)的(de)电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特(tè)并非近日(rì)首家(jiā)对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长(zhǎng)达一年(nián)。其随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的(de)电动化时(shí)代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度(dù)财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特(tè)在中国(guó)的(de)业务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特(tè)与江铃汽车(chē)合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出口价格更低(dī)的电动车和(hé)商用车。在他看来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可(kě)以(yǐ)在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁就在财报会(huì)议(yì)召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福(fú)特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议(yì)，在(zài)现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和(hé)成本优势， 结(jié)合(hé)福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内的(de)更(gèng)多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工业化能力，我们相信它(tā)能(néng)成为福特(tè)在中国重要的(de)工程和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地(dì)区全(quán)年(nián)出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的(de)种种尝(cháng)试都是在努力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前(qián)看来(lái)电动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员工对时(shí)代财经(jīng)如此(cǐ)评(píng)价当下福特(tè)中国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时(shí)的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的(de)前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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