暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班(bān)停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第(dì)二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上(shàng)引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部经报(bào)国(guó)务院批准后规定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散装液化(huà)气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶在同(tóng)一(yī)内河(hé)通航水(shuǐ)域(yù)航(háng)行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实引航安(ān)全(quán)主体责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航(háng)机(jī)构应当对引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级(jí)地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航(háng)机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的(de)船(ch魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段uán)舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第(dì)三(sān)十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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