5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽(qì)车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手的资产，不(bù)过(guò)原计划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃(líng)汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车(chē)此前为转让铺路，还(hái)曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约定时(shí公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表)间完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)要追溯到(dào)两年前(qián)。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通(tōng)过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式(shì)，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开(kāi)出(chū)了要求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年(nián)度在(zài)全球生产销售重(zhòng)型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-20公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表20年经审计合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂(guà)牌公告(gào)期于(yú)2021年8月9日期限(xiàn)届(jiè)满，交易股权出售征集到一名意(yì)向受(shòu)让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一(yī)致，就出售(shòu)交易股权签署了(le)《关于(yú)江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准价款为人(rén)民币约(yuē)7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国(guó)资管理有权单位的批准，但(dàn)由于交易所需(xū)的政府审批(pī)事项未能在约定的时(shí)间内完(wán)成(chéng)，项目双方经协商一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时(shí)长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此(cǐ)次交(jiāo)易已经是其历(lì)史上第三(sān)次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工业(yè)集(jí)团。作为(wèi)一家老牌(pái)国(guó)营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵(bīng)器装备(bèi)集团及(jí)中国长安汽车集团有限公司，将太(tài)原重汽重组(zǔ)为太(tài)原长安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原(yuán)重汽没能被盘(pán)活(huó)。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太(tài)原长(zhǎng)安重汽(qì)的(de)全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽车(chē)进(jìn)入重卡领域(yù)的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车(chē)曾表(biǎo)示(shì)，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大型重(zhòng)卡企(qǐ)业，达产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察(chá)不足，经营状况并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业(yè)的(de)单月销量，就(jiù)已超(chāo)过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披露(lù)有关江铃重卡的销(xiāo)量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重(zhòng)汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截(jié)至2020年(nián)12月31日(rì)，江铃汽车(chē)重型汽(qì)车相关(guān)业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)仍(réng)然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态(tài)，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃(líng)重汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽(qì)停止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增资。这一举动的(de)主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃汽车自身近年(nián)来日子(zi)也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看(kàn)，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年间，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利(lì)润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年(nián)现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江(jiāng)铃汽(qì)车营收为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年(nián)同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表然背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和(hé)销(xiāo)售，当前(qián)主要(yào)开支为员(yuán)工薪酬(chóu)和设备(bèi)维(wéi)护等费用。“未来公司(sī)仍将(jiāng)继续积极推进江铃(líng)重汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称(chēng)。

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