暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不(bù)能(néng)在客票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的(de)安全(quán)，由(yóu)国家(jiā)专业引航人(rén)员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口(kǒu)安(ān)全的(de)散装(zhuāng)液(yè)化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列船舶在(zài)内(nèi)河航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责(zé)任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航员进(jìn)行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三(sān)款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员主持或者(zhě)参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十(shí)一(yī)、第二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况(kuàng)、通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的(de)要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确(què)认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停乔丹有多高(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航员登离(lí)装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶过乔丹有多高程中发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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