暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承运人(rén)或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部(bù)航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没(méi)有足(zú)够的(de)水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划(huà)定的海上引(yǐn)航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具(jù可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁00; line-height: 24px;'>可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁)体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域(yù)航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载(zài)客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的(de)航道(dào)实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立(lì)并实施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航(háng)员进行(xíng)培(péi)训(xùn)，并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六(liù)条、第(dì)十七(qī)条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二(èr)十条(tiáo)、第二十(shí)一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)条(tiáo)，删去第二(èr)款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第(dì)二(èr)十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级引航员主持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员联系(xì)，确(què)认登(dēng)轮时间、地(dì)点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者(zhě)码头(tóu)条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交(ji可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁āo)通事(shì)故(gù)的(de)，引航(háng)员应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构(gòu)递(dì)交(jiāo)水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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