5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽(qì)车(chē)有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转(zhuǎn)让交易(yì)终(zhōng)止，而(ér)此前约(yuē)定(dìng)的交(jiāo)易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格(gé)接手的资产，不过(guò)原(yuán)计划在重卡行业“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损额度(dù)超过20亿元(yuán)。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前(qián)为转让铺路，还(hái)曾(céng)现金为(wèi)江铃佛教肉莲是什么重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在(zài)约(yuē)定(dìng)时间(jiān)完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权(quán)交易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌(pái)方式，出售全(quán)资子公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)对接盘(pán)方开出了要求(qiú)：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年(nián)8月9日期限届(jiè)满，交(jiāo)易股(gǔ)权(quán)出售征(zhēng)集(jí)到(dào)一名意向受让方(fāng)，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规(guī)则支(zhī)付了(le)保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经(jīng)协商(shāng)一致，就出售交易股(gǔ)权(quán)签(qiān)署了《关于江铃重(zhòng)型(xíng)汽车(chē)有限公(gōng)司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付(fù)的(de)基准价款为(wèi)人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称(chēng)，该笔交易需要获得国(guó)资管理(lǐ)有权单位的批准，但(dàn)由于交易所需(xū)的政府审批(pī)事(shì)项未(wèi)能在约定(dìng)的时间内完成，项目(mù)双方经协商一(yī)致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后(hòu)耗时长达2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江佛教肉莲是什么铃重汽(qì)命(mìng)运颇为(wèi)坎坷，此次交易已(yǐ)经是其(qí)历(lì)史上(shàng)第三(sān)次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显示，江铃(líng)重汽前身是山(shān)西(xī)省汽车工业(yè)集(jí)团。作为(wèi)一家老牌国(guó)营(yíng)企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重组(zǔ)。中国(guó)兵器装备集团及中国(guó)长(zhǎng)安汽车集团有限(xiàn)公司，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽(qì)没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季度，太原重汽(qì)的净资(zī)产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿元，已难以实(shí)现正常(cháng)运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接(jiē)手太原长安(ān)重汽的全部股权，并于(yú)2013年(nián)1月(yuè)将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽(qì)车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域(yù)的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最(zuì)终将建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后(hòu)主营(yíng)业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场(chǎng)和客户洞(dòng)察不足(zú)，经营状况(kuàng)并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单(dān)月销量(liàng)，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披露有关(guān)江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财(cái)报数(shù)据显示(佛教肉莲是什么shì)，截(jié)至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损(sǔn)最为严重，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏损状态(tài)，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重(zhòng)汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不抵(dǐ)债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产销工(gōng)作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元(yuán)的(de)现金增资。这一举动(dòng)的主要目的是降(jiàng)低(dī)江(jiāng)铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸引(yǐn)外部投(tóu)资进入，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃汽车自身近(jìn)年来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽(qì)车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内(nèi)，其实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽车收到的(de)政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当(dāng)年(nián)的(de)净利润。而扣除(chú)非经(jīng)常性损益后，江铃(líng)汽车(chē)在这(zhè)两年的扣非(fēi)归(guī)母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车在这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金(jīn)流净额还达(dá)到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了(le)2022年这一科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公(gōng)司仍(réng)将继(jì)续积极推进江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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