5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前(qián)约(yuē)定的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损(sǔn)额度超(chāo)过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意(yì)味着江铃汽车前(qián)后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审(shěn)批(pī)未(wèi)在约定时间完成

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产(chǎn)权交(jiāo)易市(shì)场公开挂牌方(fāng)式，出售(shòu)全资子公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出(chū)了(le)要求(qiú)：1、世(shì)界500强企业，2020年度在(zài)全球(qiú)生产销售(shòu)重型卡车超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计合(hé)并报表(biǎo)净利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届(jiè)满，交易股权出(chū)售(shòu)征集到一(yī)名意向受让方，符合上(shàng)述要求的沃(wò)尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出(chū)售交易股权签署(shǔ)了(le)《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权转让协议》，确定就目(mù)标(诸事顺遂下一句是什么意思，最吉祥的八个字句子biāo)股权支付的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得国(guó)资管理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事(shì)项未能在约定的时间内(nèi)完(wán)成，项目双方经协商一(yī)致，同意终止交易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交易(yì)已(yǐ)经是其历史上(shàng)第三次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃(líng)重汽(qì)前身是山西省汽车工(gōng)业(yè)集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该(gāi)公司主要组装生产重型(xíng)卡(kǎ)车与货车，但由于经(jīng)营(yíng)不善(shàn)陷入发(fā)展困境(jìng)，在(zài)2007年第一次被(bèi)重组。中国(guó)兵器(qì)装备集(jí)团(tuán)及中国(guó)长安汽车集(jí)团有(yǒu)限公司，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组为太原长(zhǎng)安(ān)重汽，作为长(zhǎng)安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为(wèi)439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的(de)净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司(sī)在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手太(tài)原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入(rù)重卡(kǎ)领(lǐng)域的(de)意图是实现商用车全(quán)覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年(nián)产10万辆重型(xíng)载(zài)货(huò)车(chē)、10万台发(fā)动机(jī)的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡(kǎ)市场和客户洞(dòng)察不(bù)足，经营状况(kuàng)并不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单(dān)月销量(liàng)，就(jiù)已超过江(jiāng)铃诸事顺遂下一句是什么意思，最吉祥的八个字句子重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)还对(duì)江铃重汽(qì)进行了11.42亿(yì)元的现金增资(zī)。这(zhè)一举(jǔ)动的主要目的是(shì)降低江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)的资产负债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近(jìn)年来日子(zi)也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内(nèi)，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利状况尚可。不(bù)过，在(zài)2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车(chē)收到(dào)的(de)政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的(de)净利润(rùn)。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在(zài)这(zhè)两年的扣非归母净利(lì)润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两(liǎng)年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现(xiàn)金流(liú)净(jìng)额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降(jiàng)至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其(qí)归母净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产(chǎn)和销售，当前(qián)主要开(kāi)支为员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继续(xù)积极推进江铃重汽(qì)的重组工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称。

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