美国太空探索技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的(de)“星舰(jiàn)”重型(xíng)运载火箭于北京时间20日晚21时33分(fēn)许发射，升空(kōng)3分钟(zhōng)后发生爆炸，航天器(qì)未能成功(gōng)进入预定轨道。

　　马(mǎ)斯克(kè)曾宣称，首次发射成(chéng)本约30亿美元，折合人民币206亿。换言之，马斯克和他的SpaceX花(huā)200亿请全世界人民看了一(yī)场烟花。不过至少那一刻，我(wǒ)们(men)都在仰望(wàng)星(xīng)空。

　　人类历(lì)史上(shàng)最大火箭发射失败，但没(méi)有(yǒu)完(wán)全失(shī)败

　　“星(xīng)舰"首发无疑是(shì)举世瞩目的大事(shì)，因(yīn)为这(zhè)是人(rén)类(lèi)历(lì)史上体积最大的运载火(huǒ)箭。它全长120米，由底部(bù)70米高、配备了33台“猛禽”发动机的“超重(zhòng)型推进器”和顶部50米高、可重(zhòng)复利(lì)用的飞船船舱(cāng)“星舰”组成——从高度上与我国第一(yī)座摩天大楼“广(guǎng)州(zhōu)白云酒店”相当。

　　美(měi)国“太空”网站称，此前保持“人(rén)类最大(dà)运(yùn)载火箭往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么”称号的是(shì)冷战期间用于(yú)“阿波罗”登月计划的美国(guó)“土星五号”火箭，它高(gāo)约111米(mǐ)，可发射约130吨有效载荷进(jìn)入地球轨(guǐ)道(dào)，并将(jiāng)约(yuē)50吨有效载荷(hé)送(sòng)往月球。而据SpaceX表示，星舰(jiàn)能够(gòu)将(jiāng)多(duō)达 150 吨的有(yǒu)效载荷(hé)运送到近(jìn)地轨道。

　　据美国(guó)《今日物理学(xué)》月刊上的一篇文章(zhāng)预测：“假设发射成功，那(nà)么星舰将大幅提升我们的太(tài)空能力，天体物理学任务(wù)的制(zhì)定过程将发生质(zhì)的改变(biàn)……天体物(wù)理学(xué)领(lǐng)域的太(tài)空(kōng)任务一直受(shòu)到发射工具性能的(de)严格限制，而20年来(lái)发射工具变化不(bù)大。”

　　此(cǐ)外(wài)马(mǎ)斯克还(hái)宣(xuān)称(chēng)，“星舰”的(de)发射成本相(xiāng)当低(dī)，一旦相关试验(yàn)取得成功，将(jiāng)启动规模化(huà)生产，以每年建(jiàn)造100艘(sōu)的速(sù)度(dù)，打造(zào)1000艘“星舰”组成的太(tài)空舰(jiàn)队，将(jiāng)10万人和相(xiāng)关物资运送(sòng)到(dào)火星，实现从21世纪(jì)20年代后(hòu)期(qī)开(kāi)始在火星殖民的梦想(xiǎng)。

　　宇宙和未来好像变得触手可及了。

　　不过一向(xiàng)高调的马斯克也(yě)说过，其发射(shè)成(chéng)功率(lǜ)就像抛硬币一样，只有 50％。就在几天前，“星舰”首次(cì)试飞(fēi)发射前(qián)约40秒，因为助推器加压系统(tǒng)出现问题因而延(yán)期发射。因此马斯(sī)克把期望(wàng)值(zhí)定得较低，“只要不炸毁发(fā)射台，那么我想我会认(rèn)为这是成功的(de)。”

　　“星(xīng)舰”升空(kōng)后不久发生了非计划性解体，但如果从(cóng)上述(shù)定义看，本(běn)次首发好像也不能完全算(suàn)失败。发(fā)射结束后，团队(duì)表(biǎo)示将(jiāng)继续审查数据并(bìng)努(nǔ)力(lì)进(jìn)行下一次飞行测试。同时(shí)，马斯(sī)克发推向团队表(biǎo)示(shì)了祝(zhù)贺(hè)，直言此次任务为(wèi)几(jǐ)个月(yuè)后的下一次测试发射吸取了教训。

　　航(háng)天是(shì)一门风投，马(mǎ)斯克深(shēn)谙其道(dào)

　　爆炸真的不算什(shén)么(me)，因为对于SpaceX来说，它几乎是从接连试错(cuò)中成长的。

　往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么　“星舰”的(de)升级迭代(dài)史就是一部“连(lián)环(huán)爆炸史”。火箭的上半(bàn)部分拥有数代原型机，其中不少在测试中(zhōng)直(zhí)接炸(zhà)毁。据都市快报梳(shū)理统计(jì)，如(rú)果算上更换材料做(zuò)极(jí)限测试过程中爆炸的SN7与SN7.1，从最早的(de)MK1开(kāi)始到SN11，星舰(jiàn)原型机(jī)已经(jīng)炸(zhà)了(le)10次。

　　风云学会副会长陈经在文(wén)章(zhāng)中指出，马(mǎ)斯克是在用(yòng)IT创投手(shǒu)法(fǎ)操作航天(tiān)。因为IT创(chuàng)投圈的核(hé)心竞争力就是厚(hòu)脸皮的猛吹(chuī)和冒险思维主导——风(fēng)投成功率如果有5％都算是不错的了，所(suǒ)以业(yè)界(jiè)对项(xiàng)目失败习以为常。

　　“而SpaceX正是如此(cǐ)，在(zài)前期多(duō)次(cì)发(fā)射(shè)失(shī)败。如果按各国航天业的传(chuán)统(tǒng)做法，SpaceX早就被断了(le)经(jīng)费(fèi)整顿队(duì)伍了。但是按(àn)IT项目来评估，SpaceX不断尝试失败是司(sī)空见惯的正常节奏，成功了就是里程碑(bēi)，估值提升，更(gèng)多投资进来试(shì)更大的事。”

　　更大的事是指什(shén)么呢？最广为人知的就是(shì)马斯克的“火星移民(mín)计划”。早(zǎo)在(zài)十几年(nián)前，马(mǎ)斯克就喊出(chū)了人类定居(jū)火星的豪言(yán)壮语，人类或(huò)将(jiāng)成为“多行星物种”。按(àn)照SpaceX的最初预期，2022年将发射货(huò)运飞船去(qù)火星，2024年已(yǐ)经可(kě)以执行载人计划(huà)。

　　目(mù)前看来，现实与理想仍有较大差距(jù)。不(bù)过这一块(kuài)的(de)钱景(jǐng)相(xiāng)当可观，目前太空(kōng)旅(lǚ)行的价格从(cóng)20万美元到5500万(wàn)美元(yuán)不等；据预测到2030年，全球太空旅行(xíng)市场规模将达到30亿美元(yuán)。

　　除此之(zhī)外(wài)，马斯克(kè)还在2016年提出了“4425颗卫星(xīng)覆盖全球”的“星链(liàn)”计划往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么。该计划旨在建立(lì)覆盖全球的卫星网络，为全球用户提供(gōng)宽带服务(wù)，后(hòu)来这个计(jì)划数值(zhí)变成了42000颗。欧洲航天局(jú)太(tài)空碎片办公室(shì)资料显示，到 2020 年 2 月，地球轨道上大约有 5500 颗(kē)卫星。换言之，马斯克的(de)SpaceX要发射7倍于目前在轨卫星总量的卫星(xīng)。

　　很难评价这是否就是一种“冒险”，但(dàn)目前(qián)SpaceX已(yǐ)经发射了超1000颗卫星，成为美国最大的商业卫(wèi)星发射商之一。

　　星舰将(jiāng)参与登(dēng)月任(rèn)务，SpaceX估值近1400亿美元

　　据(jù)科(kē)技日报报道，2021年(nián)4月，美(měi)国国家航空航天局（NASA）宣(xuān)布，SpaceX战胜蓝色起(qǐ)源、动力系(xì)统等公司(sī)，成为“阿尔忒弥斯”登月(yuè)计划“载人着陆器”项目(mù)的(de)唯一中标者。这为它获得了29.8亿美元(yuán)的资助，并(bìng)被(bèi)要求(qiú)在“星舰”基础上研制一种将宇航员从(cóng)环月轨道送上(shàng)月球的着陆器，美(měi)国将在时隔半个(gè)世纪之后重返月球。

　　SpaceX在激烈竞争中脱(tuō)颖而出的(de)主要(yào)原因，在(zài)于其(qí)运输(shū)量大和成本较低。星舰采用了争(zhēng)议较大的(de)全箭不锈(xiù)钢(gāng)结构设计：相(xiāng)比更贵的碳纤(xiān)维(wéi)，不锈钢是重了点，所以你猜为什么会安33个“猛禽(qín)”发动机。

　　“星舰”的发(fā)射(shè)成本也相当低。去(qù)年2月，在(zài)得克萨斯州博卡奇(qí)卡召开的“星(xīng)舰”发布会上，马斯(sī)克(kè)说：“星(xīng)舰”飞船(chuán)6-8小(xiǎo)时就可以重复使(shǐ)用，这样一天就(jiù)可以发射3次，“超重(zhòng)”助推器大约(yuē)每(měi)小(xiǎo)时(shí)就(jiù)能发射(shè)一次。“每(měi)次飞行可能(néng)只需几百万美元，甚至最(zuì)少可能只要(yào)100万美元。” 有一组可供参考的数据是，美国德(dé)尔(ěr)塔IV型中型火箭(jiàn)平均每次(cì)发射(shè)费用为1.64亿(yì)美元(yuán)，俄罗(luó)斯主力运载火箭(jiàn)联盟(méng)-FG运(yùn)载火箭(jiàn)每次发射(shè)费用约为5000万美(měi)元。

　　航(háng)天是一(yī)项烧钱的(de)事业，支撑SpaceX冒险的，还有(yǒu)其背后数轮融资(zī)。

　　据美国科技媒体The Information3月报道，SpaceX迎来最(zuì)新一轮注资(zī)，投资(zī)者是沙特投(tóu)资基金的一家子公司和阿布(bù)扎比(bǐ)的一家(jiā)投(tóu)资公(gōng)司，此轮融(róng)资数额(é)达数十亿美元。据(jù)美国投资数据公(gōng)司Crunchbase统计，SpaceX自成(chéng)立以来已经累计融资29轮，融资总额(é)高达98亿(yì)美元。在(zài)本轮投(tóu)资(zī)过后，Spacex的估值预计接(jiē)近(jìn) 1400 亿美(měi)元，其将成为(wèi)世界(jiè)上(shàng)估值最高的私人企业(yè)之一(yī)。

　　这是在为什么投资(zī)呢(ne)？

　　1865年，儒勒·凡(fán)尔纳在《从地球到月球》提出了(le)发射炮(pào)弹去(qù)往(wǎng)月(yuè)球的(de)主意；1902年，乔治·梅里爱(ài)拍出科幻(huàn)电(diàn)影开山(shān)之(zhī)作《月球旅行(xíng)记(jì)》，登月的(de)幻想变成了画(huà)面(miàn)；59年后，美国(guó)开启载人登月的阿(ā)波罗计划；1969年，阿波罗11号登月成(chéng)功。

　　回顾历(lì)史(shǐ)，每一次的想象与探索(suǒ)都弥(mí)足珍(zhēn)贵(guì)。

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