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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是(shì)一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进(jìn)行(xíng)代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的(de)直(zhí)接应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的(de)可能性；设(shè)计(jì)断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预制结(jié)构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态(tài)同常(cháng)规(guī)计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢(gāng)九龙司是哪里？筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而(ér)在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理(lǐ)验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确(què)计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意避(bì)免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振九龙司是哪里？动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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