暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶李宇春的现任丈夫是谁不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有李宇春的现任丈夫是谁引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定(dìng)的(de)海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化(huà)气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列(l李宇春的现任丈夫是谁iè)船舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航(háng)行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员(yuán)应当(dāng)持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船员适(shì)任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第(dì)二十(shí)一(yī)条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案(àn)，报(bào)市(shì)级(jí)地方(fāng)人(rén)民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门(mén)和(hé)海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一(yī)级(jí)引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二(èr)十(shí)四(sì)条，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应(yīng)当(dāng)根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引(yǐn)航(háng)机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通(tōng)事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港口后24小时(shí)内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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