荔枝比喻女人哪个部位，荔枝形容女人

　　最近的上海车(chē)展，宝马MINI因为冰淇淋(lín)成为众(zhòng)矢之(zhī)的，不少(shǎo)车企趁势送起了冰淇淋荔枝比喻女人哪个部位，荔枝形容女人(lín)。小鹏汽车，自然没放(fàng)过这波大好的营销(xiāo)机会。

　　然而(ér)近(jìn)期，小鹏还是因为一(yī)则(zé)动(dòng)画广告陷入了舆(yú)论(lùn)危机。部(bù)分车(chē)友指责小(xiǎo)鹏，“不仅(jǐn)碰(pèng)瓷(cí)特斯拉，还公开侮(wǔ)辱(rǔ)科学家。”

　　在营销上(shàng)过分(fēn)卖力，凸显的是小(xiǎo)鹏(péng)背后的业绩(jì)压力。去(qù)年，小鹏成为“最惨新势力”，G9发布失利，不仅(jǐn)销量增(zēng)长缓慢，亏损幅度还在(zài)加剧，全年净亏(kuī)损91.4亿元，同比扩大(dà)88.01％。

　　何小(xiǎo)鹏(péng)本人(rén)也在今年3月财报电话会议上承(chéng)认：我(wǒ)们业(yè)绩压力。

　　虽然(rán)被嘲营销拉胯，但小鹏作为蔚小理中平均(jūn)售价最(zuì)低的品牌，却创造了(le)最高的(de)销管(guǎn)费用率，去年达(dá)到了24.9％，而理(lǐ)想(xiǎng)的仅(jǐn)为(wèi)12.5％，一直以“重营销”示人的(de)蔚来，销管费用率为21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之下，小(xiǎo)鹏请(qǐng)来(lái)了前(qián)长城汽车(chē)的得力干将(jiāng)，在业(yè)内(nèi)被称(chēng)为“铁娘子”的王(wáng)凤英，负责公(gōng)司的产品规划、产(chǎn)品组合管理(lǐ)以及销(xiāo)售业(yè)务。王凤英正式加入后(hòu)，小鹏(péng)随(suí)即开始对内部营(yíng)销体系进行(xíng)大刀阔斧的改(gǎi)革。

　　但对于来势(shì)汹汹的新(xīn)能源汽车大洗牌，王凤(fèng)英真的救(jiù)得了小鹏吗？

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　　G6广(guǎng)告被指侮辱科学家

　　骑在(zài)Model Y脸上输出？

　　前不久，小(xiǎo)鹏(péng)G6的一则动画(huà)宣传广告，内(nèi)容引发网友争议。视频中，一辆小(xiǎo)鹏(péng)G6把(bǎ)交流电之父，尼古拉(lā)·特(tè)斯拉的巨幅海报(bào)上的钉子拔出，海(hǎi)报轰然倒地，随后小镇上的(de)Y字马路合并(bìng)成一条(tiáo)，画面也显现出“拔掉钉子，不走Y路(lù)”的广告语。

　　不少网友认为这条广告不仅碰瓷特斯拉Model Y，还侮辱了著名科(kē)学家尼古拉(lā)·特斯(sī)拉(lā)。

　　尼古拉·特斯拉，被称为(wèi)交流(liú)电之父，拥有近1000项重大(dà)发明专利，被称(chēng)为(wèi)“创造20世纪的人”，“唯一能与达·芬(fēn)奇齐(qí)名的天才”。马斯克将品牌命名为特斯拉，也(yě)有向尼古拉特斯拉(lā)致敬之(zhī)意。小(xiǎo)鹏G6的广告，把尼古(gǔ)拉·特(tè)斯拉和特斯拉(lā)混(hùn)为一谈，也引起不少网友的愤怒。

　　这并不(bù)是(shì)小鹏(péng)G6在营销(xiāo)上第一(yī)次蹭(cèng)上特斯拉(lā)Model Y。在(zài)上海车(chē)展前一天，小鹏(péng)汽车官微发布“事实求(qiú)是，不(bù)要想Y”的(de)小鹏G6预热视频(pín)，疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽点：

　　装修房子不够，还(hái)要装修车(chē)吗？

　　明明有大屏(píng)，导(dǎo)航还要用手机支架；

　　号称智能(néng)车，却听不懂人话；

　　女儿会打酱油，加(jiā)价的“智(zhì)能软(ruǎn)件”还没上马；

　　说好的(de)续航，跑起来缩水拉垮；

　　班都上(shàng)完了(le)，电还(hái)没充满(mǎn)，真想开骂。

　　在视频下方，小鹏汽(qì)车还求生欲(yù)满满地评(píng)论：“但还是respect，感谢所有可敬的友商(shāng)，激(jī)励我(wǒ)们不断做(zuò)得更好。”

　　有网友在(zài)下(xià)方(fāng)评论，这则视频“简直是骑在Model Y脸上输出”。还有不少小鹏的粉(fěn)丝(sī)感(gǎn)叹，小鹏的营(yíng)销团(tuán)队(duì)终于开窍了吗？

　　2

　　营销频频翻车(chē)遭群嘲(cháo)

　　作为新势力中(zhōng)最早实现交付(fù)和上(shàng)市的(de)“三(sān)傻”，很多(duō)人(rén)都(dōu)不(bù)明(míng)白，为(wèi)什么小鹏(péng)从曾经的销量领(lǐng)先到如今一步步被反超？

　　说到产品实力，小(xiǎo)鹏其实并不比蔚来、理想差(chà)。但(dàn)营销方(fāng)面，小鹏确(què)实有些拉胯了(le)。

　　和传统(tǒng)车企不同(tóng)，对(duì)于还没(méi)能实(shí)现盈利的(de)新势力来说(shuō)，营销是一门必修课(kè)，也是一个技术(shù)活。比如马斯(sī)克、李斌、李(lǐ)想等新势力创始人，多年(nián)来(lái)一直活跃在各大(dà)社(shè)交媒(méi)体(tǐ)，为各自品(pǐn)牌营销和公(gōng)关，冲(chōng)锋陷阵。

　　相比之下，小鹏的创始人(rén)就要低调许多(duō)了。但小鹏汽车自己，却是一点都不(bù)低调。虽然说新势力口碑基(jī)本上(shàng)都呈现出两(liǎng)极分(fēn)化，但小(xiǎo)鹏(péng)口碑负面的原因，大多数(shù)都是在营销上。

　　一直以来，网(wǎng)上都(dōu)存在对小(xiǎo)鹏的营销都存在(zài)讨(tǎo)论。甚至知乎(hū)上还有一个(gè)问题(tí)：小鹏汽车的营销(xiāo)为什么这么拙劣？

　　虽然目前这个问题因(yīn)为提(tí)问(wèn)不够客观(guān)，已经被知乎关闭。但问题下面依旧能看到不少回答吐槽。

　　除了上图中知乎网友列(liè)举(jǔ)的“笨拙营销”，小鹏还有不少营销引起网友(yǒu)争(zhēng)议。比如2020年8月，小鹏刚登录美(měi)股后不久，就有微博网(wǎng)友爆(bào)料小(xiǎo)鹏(péng)P7的推送广告低俗营销。该广告封面为一名女性从(cóng)小鹏P7副(fù)驾(jià)驶座(zuò)下车的(de)图片，并配有“有了小鹏P7，偷吃再也不怕被发(fā)现(xiàn)！”的广告语。即便点进去(qù)的内(nèi)容实际讲的是偷吃零食(shí)，但还(hái)是遭到不少网友吐槽“擦边球(qiú)”。

　　去(qù)年(nián)10月(yuè)，何小鹏在微博上分(fēn)享的一则故事(shì)，也被网友(yǒu)质疑是温(wēn)情营销而翻车。博文中，何小鹏(péng)称，一(yī)为(wèi)西安(ān)的G3老车主置(zhì)换G9，但没(méi)和女儿(ér)商(shāng)量(liàng)，女儿(ér)对G3很有感(gǎn)情，非(fēi)常不舍(shě)，在现场泣不(bù)成声(shēng)。用纸巾写下一段话留在车里。这(zhè)张纸(zhǐ)巾被工(gōng)作人员发现后，大家相继传(chuán)阅(yuè)，在(zài)一天内传遍整个公司......

　　何小鹏借此表示，这张纸条激励(lì)了他(tā)们很多人，老车主的(de)支持让他们更加坚(jiān)信做这件事情很有意义，后续还要更加努力，提升所有小鹏车主(zhǔ)的满意度。

　　虽(suī)然整个(gè)故事(shì)非常温(wēn)情感人，但网友却不买账，认(rèn)为这(zhè)个营(yíng)销故事编(biān)的有些过了。

　　小(xiǎo)鹏的口(kǒu)碑(bēi)，也(yě)在这一次次翻(fān)车(chē)的营(yíng)销中，急速(sù)滑(huá)坡(pō)。

　　3

　　去年巨(jù)亏91亿，业(yè)绩承压

　　王(wáng)凤(fèng)英能救得了小鹏吗？

　　如今，摆在小(xiǎo)鹏面前最大的问题，是业绩(jì)压力。

　　2022年，小鹏(péng)汽车可以说是(shì)“最惨的新势(shì)力”。小(xiǎo)鹏(péng)汽车2022年收入268.6亿，同(tóng)比增长28％。但相(xiāng)比上一年(nián)度(dù)（2021年）259％的增幅，失速颇多(duō)。

　　2022年(nián)全年，“蔚(wèi)小理”均未(wèi)能完成年初(chū)定下(xià)的销(xiāo)量目标。表现最弱的是小鹏(péng)汽车(chē)，去年销量约(yuē)为12.07万辆，目标完成率仅为(wèi)48.28％，远远低(dī)于其(qí)它造车(chē)新势力。

　　其原因就在于(yú)，被(bèi)小鹏(péng)寄予厚望的(de)新车型小鹏G9，并(bìng)没有像预想中一(yī)样，成(chéng)为继小鹏P7之后的另一爆款。在上(shàng)市后不久，G9就因(yīn)为(wèi)冗杂(zá)的配置(zhì)、过多的型号(hào)、以及过高的价格，被网(wǎng)友吐(tǔ)槽不断，甚至还传出发布会后大面积退单的消息。

　　更(gèng)加(jiā)严峻(jùn)的是，小(xiǎo)鹏的亏(kuī)损还在(zài)持续扩大，净亏损从2021年的48.63亿(yì)，扩大至91.4亿，平均(jūn)每天(tiān)要(yào)亏2500万元，亏损规(guī)模创下了2018年以来新高。

　　其中很(hěn)大原因(yīn)，在于(yú)小鹏对成本控制(zhì)的不到位。通过相(xiāng)关数据的(de)对(duì)比可以发现，“三傻”中营收规模最(zuì)低的小(xiǎo)鹏汽车，投入的(de)销售、一般行政开(kāi)支却比理想(xiǎng)还高，销管费用(yòng)率更(gèng)是位(wèi)居“三傻”之首。2022年，小鹏(péng)的销管费(fèi)用率(lǜ)达到24.9％，理想仅为(wèi)12.5％，一(yī)向(xiàng)在(zài)销售管理费用投(tóu)入(rù)较高(gāo)的(de)蔚来也低于小鹏(péng)的水平，为21.4％。这对于平均售价(jià)还不到24万(wàn)的小鹏汽车(chē)来说，显然是不合理(lǐ)的(de)。

　　何小鹏应该也意识(shí)到了(le)问题(tí)。去(qù)年10月，小鹏开始内部组织结构调整。今年(nián)1月(yuè)，引(yǐn)入前长城汽(qì)车总裁，“铁娘子”王(wáng)凤(fèng)英和原吉利(lì)汽(qì)车高管易寒(hán)。其中王(wáng)凤英(yīng)担任总裁，主要负责小鹏汽车的产品(pǐn)规划、产品矩阵和销(xiāo)售体系；易寒担任营销副(fù)总，负责(zé)市场营销(xiāo)和(hé)公(gōng)关(guān)传播(bō)工作(zuò)。

　　这(zhè)两位都是(shì)善于营销的高手。两位营销高手加(jiā)入后，小(xiǎo)鹏的营销风(fēng)格的确有了(le)惊(jīng)人的变化(huà)。但(dàn)仅靠(kào)营销，能否让小鹏(péng)，真正走出如今的困境吗？

　　新(xīn)官上任三把(bǎ)火，王凤英加入(rù)小鹏(péng)后，第(dì)一把火就是立下一个大Flag：“三(sān)年小鹏销(xiāo)量(liàng)达百万级别，五年小(xiǎo)鹏市值达千(qiān)亿美元”。

　　但小鹏今年第(dì)一季度(dù)的成绩单，却给(gěi)了王凤(fèng)英很大的(de)压力。

　　2023年以(yǐ)来，小(xiǎo)鹏汽车的销量不断下滑。今年1月(yuè)，小鹏汽车共交付(fù)新车5218辆，环比下(xià)跌近60％；2月(yuè)，在(zài)国内新能源汽(qì)车(chē)市场开始回暖(nuǎn)，众多新(xīn)势力交付(fù)同比增长的(de)情况下，小鹏却依旧销量不佳，仅交付新车(chē)6010辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)3.45％。3月(yuè)虽然交付了7002辆新(xīn)车，但(dàn)同比却下降了54.57％。整个第一(yī)季度累(lèi)计交付18230辆，仅完成了全年销售目标(biāo)的不到10％。

　　王凤(fèng)英要想实现她定下的目标(biāo)，就意味着，在接(jiē)下来(lái)的9个月(yuè)时间，小鹏要完成18.1万辆(liàng)的(de)销(xiāo)售目标，平均(jūn)每个月(yuè)必(bì)须要卖(mài)出2万辆，也就是要让(ràng)3月(yuè)的销(xiāo)售额，翻三倍。

　　新势力“洗牌”一说，频频被(bèi)行业内外提及。多位(wèi)车企高管和创(chuàng)始人也(yě)都(dōu)预测过未来行业(yè)洗牌(pái)的惨烈(liè)局面。何小鹏自己也认为：不管是10万辆一年，还是50万(wàn)辆、70万辆(liàng)一(yī)年的汽(qì)车公(gōng)司在5~15年之间都存(cún)活不了。在中国能够(gòu)存活的最低都会达到每年(nián)300万辆的规(guī)模(mó)。

　　每年300万辆，不仅是小鹏，也(yě)是目前(qián)国内所有新势力都遥(yáo)不可及的数(shù)字。

　　今(jīn)年开年(nián)以来(lái)，随(suí)着(zhe)特(tè)斯拉率先点燃了价格战(zhàn)的(de)硝烟(yān)，各大新势力品牌被(bèi)迫卷入(rù)其中，而以(yǐ)东风汽车为(wèi)代表的油车又(yòu)将(jiāng)价格战推(tuī)向一个(gè)高潮(cháo)。威马汽(qì)车、自游家、爱驰汽车等新势力品牌(pái)甚(shèn)至在价格战之(zhī)前，就已经相继(jì)倒在洗牌中。

　　在(zài)竞争更加激烈的新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)中，背负(fù)着(zhe)巨额亏损(sǔn)造车的(de)新势(shì)力们(men)，谁(shuí)也无法(fǎ)保证，自己(jǐ)不会成为下一个被洗牌出(chū)局(jú)的车(chē)企(qǐ)。

　　如今(jīn)销量(liàng)还在持续掉(diào)队(duì)的小鹏，又能否活过(guò)洗(xǐ)牌？

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